২০২৪ AVATR আল্ট্রা লং এন্ডুরেন্স লাক্সারি ইভি ভার্সন, সর্বনিম্ন প্রাথমিক উৎস
মৌলিক পরামিতি
| বিক্রেতা | AVATR প্রযুক্তি |
| স্তর | মাঝারি থেকে বড় SUV |
| শক্তির ধরণ | বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক |
| CLTC ব্যাটারির পরিসর (কিমি) | ৬৮০ |
| দ্রুত চার্জ সময় (ঘন্টা) | ০.৪২ |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জ পরিসীমা (%) | 80 |
| দেহের গঠন | ৪-দরজা ৫-সিটের এসইউভি |
| দৈর্ঘ্য*প্রস্থ*উচ্চতা(মিমি) | ৪৮৮০*১৯৭০*১৬০১ |
| দৈর্ঘ্য (মিমি) | ৪৮৮০ |
| প্রস্থ (মিমি) | ১৯৭০ |
| উচ্চতা (মিমি) | ১৬০১ |
| হুইলবেস (মিমি) | ২৯৭৫ |
| CLTC বৈদ্যুতিক পরিসীমা (কিমি) | ৬৮০ |
| ব্যাটারি শক্তি (কিলোওয়াট) | ১১৬.৭৯ |
| ব্যাটারি শক্তি ঘনত্ব (Wh/kg) | ১৯০ |
| ১০০ কিলোওয়াট বিদ্যুৎ খরচ (কিলোওয়াট ঘন্টা/১০০ কিলোওয়াট) | ১৯.০৩ |
| ট্রাই-পাওয়ার সিস্টেম ওয়ারেন্টি | আট বছর বা ১,৬০,০০০ কিমি |
| দ্রুত চার্জ ফাংশন | সমর্থন |
| দ্রুত চার্জ পাওয়ার (কিলোওয়াট) | ২৪০ |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জ সময় (ঘন্টা) | ০.৪২ |
| ব্যাটারি ধীর চার্জ সময় (ঘন্টা) | ১৩.৫ |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জের পরিসর (%) | 80 |
| ড্রাইভিং মোড সুইচ | খেলাধুলা |
| অর্থনীতি | |
| স্ট্যান্ডার্ড/আরাম | |
| কাস্টম/ব্যক্তিগতকরণ | |
| শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা | স্ট্যান্ডার্ড |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং | স্ট্যান্ডার্ড |
| চড়াই সহায়তা | স্ট্যান্ডার্ড |
| খাড়া ঢালে মৃদু অবতরণ | স্ট্যান্ডার্ড |
| সানরুফ টাইপ | খণ্ডিত স্কাইলাইট খোলা যাবে না |
| সামনের/পিছনের পাওয়ার উইন্ডোজ | আগে/পরে |
| এক-ক্লিক উইন্ডো লিফট ফাংশন | পুরো গাড়ি |
| উইন্ডো অ্যান্টি-পিঞ্চিং ফাংশন | স্ট্যান্ডার্ড |
| পিছনের দিকের গোপনীয়তা কাচ | স্ট্যান্ডার্ড |
| অভ্যন্তরীণ মেকআপ আয়না | প্রধান ড্রাইভার+ফ্লাডলাইট |
| সহ-পাইলট+আলো | |
| পিছনের ওয়াইপার | - |
| ইন্ডাকশন ওয়াইপার ফাংশন | বৃষ্টি অনুধাবনের ধরণ |
| বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ মিরর ফাংশন | পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট |
| বৈদ্যুতিক ভাঁজ | |
| রিয়ারভিউ মিরর মেমোরি | |
| রিয়ারভিউ মিরর হিটিং | |
| বিপরীত স্বয়ংক্রিয় রোলওভার | |
| গাড়ি লক করলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাঁজ হয়ে যায় | |
| কেন্দ্র নিয়ন্ত্রণ রঙিন পর্দা | টাচ এলসিডি স্ক্রিন |
| কেন্দ্র নিয়ন্ত্রণ পর্দার আকার | ১৫.৬ ইঞ্চি |
| যাত্রী বিনোদনের পর্দা | ১০.২৫ ইঞ্চি |
| ব্লুটুথ/গাড়ির ফোন | মান |
| মোবাইল ইন্টারকানেকশন/ম্যাপিং | মান |
| বক্তৃতা স্বীকৃতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা | মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম |
| ন্যাভিগেশন | |
| ফোন | |
| এয়ার কন্ডিশনার | |
| অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ | মান |
| মুখের স্বীকৃতি | মান |
| স্টিয়ারিং হুইল উপাদান | চামড়া |
| স্টিয়ারিং হুইল পজিশন অ্যাডজাস্টমেন্ট | বৈদ্যুতিক উপরে এবং নীচে + সামনে এবং পিছনের নট |
| পরিবর্তনশীল ফর্ম | ইলেকট্রনিক গিয়ার শিফট |
| মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল | মান |
| স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তন | - |
| স্টিয়ারিং হুইল গরম করা | - |
| স্টিয়ারিং হুইল মেমোরি | মান |
| ড্রাইভিং কম্পিউটার ডিসপ্লে স্ক্রিন | রঙ |
| সম্পূর্ণ এলসিডি ড্যাশবোর্ড | মান |
| এলসিডি মিটারের মাত্রা | ১০.২৫ ইঞ্চি |
| ভিতরের রিয়ারভিউ মিরর বৈশিষ্ট্য | স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-গ্লার |
| স্ট্রিমিং রিয়ারভিউ মিরর | |
| আসন উপাদান | |
| প্রধান আসন সমন্বয় বর্গাকার ব্যাকরেস্ট সমন্বয় প্রকার | সামনের এবং পিছনের সমন্বয় |
| উচ্চ এবং নিম্ন সমন্বয় (4-উপায়) | |
| কোমরের সাপোর্ট (৪-উপায়) | |
| সামনের আসনের বৈশিষ্ট্য | গরম করা |
| বায়ুচলাচল | |
| ম্যাসেজ | |
| দ্বিতীয় সারির আসন সমন্বয় | ব্যাকরেস্ট সমন্বয় |
বহিরাগত
সামনের দিকটি দেখতে খুবই ভয়ঙ্কর, এবং হেডলাইটের আকৃতি এতে অনেক অবদান রাখে, তীক্ষ্ণ এবং ত্রিমাত্রিক রেখা সহ। দ্রুতগতির রেখা এবং উল্লম্ব পিছনের উইন্ডশিল্ড সবচেয়ে আকর্ষণীয়। গাড়ির পিছনের অংশটি ত্রিমাত্রিক গাড়ির মতো আকৃতির।
ব্যক্তিত্ব এবং খেলাধুলার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এমন একটি মাঝারি আকারের SUV-এর জন্য, ফ্রেমবিহীন দরজার নকশা অপরিহার্য। চার্জিং পোর্টটি গাড়ির পিছনে সাজানো হয়েছে, যেখানে CATL-এর "অন্তর্ভুক্তি" রয়েছে এবং AVATR-এর দ্রুত চার্জিং গতিও একটি হাইলাইট।
অভ্যন্তর
অভ্যন্তরের নকশাটিও বেশ অতিরঞ্জিত, এবং মনে হচ্ছে এটি কেবল এই রেখাগুলি দ্বারা আবৃত। সেন্টার কনসোলের উপরের মাঝখানে ত্রিমাত্রিক "ছোট কোমর" আনুষ্ঠানিকভাবে "ভোর্টেক্স ইমোশনাল ভর্টেক্স" নামে পরিচিত, যা আলো অনুসারে বিভিন্ন থিম মোড ব্যাখ্যা করতে পারে। খাঁটি সাদা অভ্যন্তরটি ত্রিমাত্রিক স্পোর্টস সিটের পাশাপাশি হলুদ সিট বেল্ট এবং সেলাইয়ের অলঙ্করণের সাথে যুক্ত। ভিজ্যুয়াল প্রভাবটি খুব প্রভাবশালী। সামনের সানরুফটি পিছনের সানরুফের প্যানোরামিক কাচের সাথে স্থিরভাবে মিলেছে, যার সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 1.83m×1.33m, যা মূলত আপনি যখন উপরে তাকান তখন পুরো আকাশকে ঢেকে দেয়। সামনের সারির স্থানটি যথেষ্ট প্রশস্ত, এবং সামনের সারির কেন্দ্রের আইলের নীচে একটি বড় স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, যা অনেক বড় জিনিসপত্র ধারণ করতে পারে। পিছনের আর্মরেস্টটি খুলুন এবং ভিতরে অনেকগুলি ব্যবহারিক স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে। 95 লিটার ধারণক্ষমতার একটি সামনের ট্রাঙ্কও রয়েছে।
সামনের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ১৯৫ কিলোওয়াট, পিছনের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ২৩০ কিলোওয়াট এবং সম্মিলিত সর্বোচ্চ শক্তি ৪২৫ কিলোওয়াট। সাসপেনশন কাঠামো সামনের দিকে ডাবল উইশবোন এবং পিছনে মাল্টি-লিংক। ধারাবাহিক মসৃণতার সাথে মিলিত চমৎকার পাওয়ার আউটপুট আরও স্মরণীয়।
AVATR একটি হালকা বডি ডিজাইন গ্রহণ করে, যা ওজন 30% কমাতে পারে, যা গাড়িটিকে আরও স্থিতিশীল গতিশীল কর্মক্ষমতা দেয়। শব্দ নিরোধক ডিভাইসটি বাতাসের শুষ্কতা এবং টায়ারের শব্দ দমনে খুব ভালো প্রভাব ফেলে।

























