বিওয়াইডিসলিড-স্টেট ব্যাটারিতে নিযুক্ত, এবং CATLও অলস নয়।
সম্প্রতি, "ভোল্টাপ্লাস" পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসারে, BYD-এর ফুডি ব্যাটারি প্রথমবারের মতো অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির অগ্রগতি প্রকাশ করেছে।
২০২২ সালের শেষের দিকে, প্রাসঙ্গিক মিডিয়া একবার প্রকাশ করেছিল যে BYD ছয় বছর ধরে যে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরিতে ব্যয় করেছিল তা চালু হতে চলেছে। সেই সময়ে, প্রকল্পটির নেতৃত্বে ছিলেন চীনা বিজ্ঞান একাডেমির একজন শিক্ষাবিদ এবং সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ওউয়াং মিংগাও এবং আরও তিনজন শিক্ষাবিদ পরামর্শদাতা গবেষণা ও উন্নয়ন কাজে অংশগ্রহণ করেছিলেন। এটি ছিল একটি আদর্শ জাতীয় মূল প্রকল্প।
সেই সময়ে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, সলিড-স্টেট ব্যাটারি নেগেটিভ ইলেক্ট্রোড সিলিকন-ভিত্তিক উপকরণ ব্যবহার করে এবং শক্তি ঘনত্ব 400Wh/kg পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। গণনার পর, সলিড-স্টেট ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব BYD-এর ব্লেড ব্যাটারির দ্বিগুণেরও বেশি। এছাড়াও, এর দুটি প্রযুক্তিগত রুট, অক্সাইড সলিড-স্টেট ব্যাটারি এবং সালফাইড সলিড-স্টেট ব্যাটারি, উৎপাদন সম্পন্ন করেছে এবং যানবাহনে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
যাইহোক, সম্প্রতি আমরা আবার BYD-এর সলিড-স্টেট ব্যাটারির অগ্রগতির কথা শুনেছি।
সলিড-স্টেট ব্যাটারি খরচের ক্ষেত্রে, ২০২৭ সালে সামগ্রিক উপাদান BOM খরচ ২০ থেকে ৩০ গুণ কমানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং পণ্যের ফলন + স্কেল প্রভাব + প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশন ইত্যাদি উন্নত করে উৎপাদন খরচ ৩০% থেকে ৫০% কমানো হবে এবং এর একটি নির্দিষ্ট মূল্য প্রতিযোগিতামূলকতা থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পোস্টের সময়: জুন-২০-২০২৪