জানুয়ারী 7,Nano01অফিশিয়ালি তালিকাভুক্ত, শিল্পের দশটি আনুষ্ঠানিক অ্যাপ্লিকেশনের প্রথম সেট। Mher E “টেন ইন ওয়ান” সুপার ফিউসিভ হাই প্রেসার কন্ট্রোল ইউনিটের এই সেটটি MCU, DDC,PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, এর সাথে একীভূত। সিস্টেমটিকে ছোট আকার এবং হালকা ওজন অর্জনে সহায়তা করে৷ 2023 সালের নভেম্বরে, Zhixin প্রযুক্তির ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল BU আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথম S3 10-ইন-ওয়ান ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল পণ্যটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত করে, যা সম্পদের একীকরণ, সিস্টেম নির্মাণ এবং উত্পাদনে একটি কঠিন পদক্ষেপ চিহ্নিত করে৷ ক্ষমতা, এবং Zhixin প্রযুক্তি পণ্যগুলির সম্পূর্ণ পরিসরের জন্য ধাঁধার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি সম্পূর্ণ করা।
কেন এই কোম্পানিগুলি একত্রিত করতে বেছে নেয়? বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের একীকরণ সহজ কাঠামোর একীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে, এবং একটি গভীর ইন্টিগ্রেশনে বিকাশ করছে।আজ, একের মধ্যে তিন মূলধারায় পরিণত হয়েছে এবং একের মধ্যে অনেকগুলি বিকাশ লাভ করেছে এবং একটি অবিসংবাদিত প্রবণতা হয়ে উঠেছে।বর্তমানে, শিল্পটি পর্যবেক্ষণ করছে এবং চিন্তা করছে যে কোন কোম্পানিগুলি অল-ইন-ওয়ান প্রচার করছে, অল-ইন-ওয়ান দ্বারা কী খরচ বা কর্মক্ষমতা প্রভাব আনতে পারে এবং কোন মডেলগুলি এটি প্রথম প্রয়োগ করে? ফোরাম, BYD, Changan, GAC AEON এবং অন্যান্য OEMs ঘোষণা করেছে যে তারা আবেদন করছে বা শীঘ্রই অল-ইন-ওয়ান ইলেকট্রিক ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD সরবরাহকারীরা অল-ইন-ওয়ান ডেভেলপমেন্ট বা ম্যাচিং প্রক্রিয়া প্রদর্শন করবে।নতুন শক্তি সংস্থান স্বয়ংচালিত শিল্পের এই মূলধারার খেলোয়াড়রা ব্যবহারিক উদাহরণ সহ উপরোক্ত প্রশ্নগুলির নিজস্ব উত্তর দেয়৷ BYDই প্রথম আট-ইন-ওয়ান সমাবেশ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ডলফিন চালু করেছিল৷বৈদ্যুতিক ড্রাইভ থ্রি ইন ওয়ান, চার্জ এবং ডিস্ট্রিবিউশন থ্রি ইন ওয়ান, সেইসাথে ভিসিইউ, বিএমএস মডিউল, ফিজিক্যাল ইন্টিগ্রেশনের মাধ্যমে এবং বিভিন্ন কন্ট্রোলার ইলেকট্রনিক সাবসার্কিট এবং সফ্টওয়্যার অ্যালগরিদম সংশ্লিষ্ট ফিউশন, এক সমাবেশে আটটি গঠন করে।সব মিলিয়ে একীভূতকরণ কিছু ইন্ডাকট্যান্স ক্যাপাসিটর এবং সংযোগ জোতা বাঁচাতে পারে, চিপ শেয়ার করতে পারে, রিসোর্স শেয়ারিং এবং ইউটিলাইজেশন উপলব্ধি করতে পারে, খরচ কমাতে পারে এবং চার্জিং পাওয়ারকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে। ডিপ ব্লু অটোমোবাইলের দৃষ্টিতে, অল-ইন-ওয়ান ইলেকট্রিক ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি, ইন্টিগ্রেশনের মাধ্যমে। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং পাওয়ার সাপ্লাই, VCU, BMS, TMS, ইত্যাদি, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ওজন হ্রাস, ভলিউম হ্রাস, খরচ হ্রাস এবং কর্মক্ষমতা উন্নতি অর্জন করতে পারে।বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের গভীর একীকরণের মাধ্যমে, চ্যাঙ্গান সুপারসেট বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মটি অত্যন্ত কম Z ডিজাইন অর্জন করেছে, যা সুপার দক্ষতা এনেছে।
হুয়াওয়ে ডিজিটাল এনার্জি উল্লেখ করেছে যে ইন্টিগ্রেশনের উদ্দেশ্য হল হোস্ট প্ল্যান্টের উন্নয়ন চক্রকে সহজ করা, উন্নয়ন খরচ কমানো, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করা।প্রথম চিপ ফিউশন, পাওয়ার ফিউশন, ফাংশন ফিউশন এবং ডোমেন কন্ট্রোল ফিউশনের মাধ্যমে, BOM-এর সংখ্যা 40% এবং চিপের সংখ্যা 60% হ্রাস করা হয়।পাওয়ার ডোমেন মডিউল গাড়ি কোম্পানিগুলিকে পাওয়ার ডোমেনের সহজ একীকরণ, সহজ যাচাইকরণ, সাধারণ বিকাশ এবং উন্নয়ন দক্ষতার 30% বৃদ্ধি পেতে দেয়।একই সময়ে, হাইপার-ফিউশন পাওয়ার ডোমেন মডিউল সামনের কেবিন লেআউটটিকে আরও সংক্ষিপ্ত করে তোলে, সামনের অতিরিক্ত বাক্স সেট আপ করতে পারে এবং আরও অভ্যন্তরীণ স্থান ছেড়ে দিতে পারে, ব্যবহারকারীদের ড্রাইভিং আরাম উন্নত করতে পারে এবং B এর স্থান এবং অভিজ্ঞতা আনতে পারে। -শ্রেণির গাড়ি A-শ্রেণির বিশুদ্ধ ট্রামের সাথে। মূলধারার OEM এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সরবরাহকারীদের উপরে উল্লিখিত সমস্ত-ইন-ওয়ান সমাধান এবং ধারণাগুলিকে একীভূত করা, একদিকে, অল-ইন-ওয়ান সিস্টেম OBC/DCDC/PDU কে একীভূত করে / ভিসিইউ / বিএমএস এবং মোটরের বাইরে অন্যান্য উপাদান, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ এবং রিডুসার, শেয়ার শেল ওয়্যারিং জোতা এবং অন্যান্য অংশ, ফিউজ ইলেকট্রনিক সার্কিট এবং সফ্টওয়্যার অ্যালগরিদম খরচ হ্রাস এবং দক্ষতা বৃদ্ধির উদ্দেশ্য অর্জন করে এবং BOM খরচ হ্রাস উপলব্ধি করে।অন্যদিকে, OEMs-এর সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্টের দৃষ্টিকোণ থেকে, সব-ই-একটি OEM-এর উন্নয়ন চক্রকে সহজ করতে পারে এবং উন্নয়ন খরচ কমাতে পারে।বিশেষ করে, ছোট বৈদ্যুতিক যানবাহন OEM-গুলির একাধিক সরবরাহকারীর জন্য উচ্চতর ব্যবস্থাপনা খরচ রয়েছে, উপাদান সরবরাহকারীর সংখ্যা হ্রাস করে এবং আরও সমন্বিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম বেছে নেয়, যা পরিচালনাকে সহজ করতে পারে, যাতে অপারেটিং খরচ কমানোর উদ্দেশ্য অর্জন করা যায় এবং দক্ষ ব্যবস্থাপনা অর্জন করা যায়। বিগত চার বছরে নতুন শক্তি সংস্থান যানের ডেটার উপর ভিত্তি করে, এনই টাইমস দেখেছে যে 2020 থেকে 2023 সালের প্রথম 11 মাস পর্যন্ত থ্রি-ইন-ওয়ানের অনুপাত 55.6% থেকে বেড়ে 66.5% হয়েছে .আরেকটি দ্রুত বর্ধনশীল মার্কেট শেয়ার হল অল-ইন-ওয়ান, যা চার বছরে শূন্য 0.5% থেকে বেড়ে 19.1%-এ উন্নীত হয়েছে। অল-ইন-ওয়ান ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের ইনস্টল করা ক্ষমতার বৃদ্ধি সামগ্রিকভাবে অতিক্রম করেছে। সিস্টেম, এবং সিস্টেমের মনোযোগ দিন দিন বাড়ছে.অনেক OEM তাদের নিজস্ব সাপ্লাই চেইনের মাধ্যমে বা তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের সহযোগিতায় খরচ-কার্যকর নতুন এনার্জি রিসোর্স যানবাহনে অল-ইন-ওয়ান সিস্টেমের প্রয়োগ অনুসন্ধান করছে।
অল-ইন-ওয়ানে ব্যবহৃত মডেলগুলি এবং তাদের পিছনের নেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলি যত্ন সহকারে বিশ্লেষণের পরে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়: জিয়াংহুয়াই, রুইলান এবং BYD-এর A0 এবং A-শ্রেণির বৈদ্যুতিক যানগুলি প্রথম একত্রিত হয়৷ভ্রমণের যানবাহনের ক্রমাগত পতন এবং হ্রাসের অধীনে, 2C ছোট এবং মাঝারি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ব্যয়ের জন্য আরও সংবেদনশীল।এর দ্বারা চালিত, OEM একটি অল-ইন-ওয়ান গ্রহণ করতে বেছে নিয়েছে যা তারের জোতা এবং ওজনকে আরও বাঁচায় এবং এতে খরচের সুবিধা রয়েছে। ডিপ ব্লু, সিল, বুইক, লুক আপ এবং অন্যান্য বি ক্লাস এবং তার উপরে ইভিএস অল-ইন-এর ব্যবহার। 2022 সালের তুলনায় একটি অনুপাত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।পাওয়ার ডোমেন কন্ট্রোলার অ্যাপ্লিকেশন অভিজ্ঞতার সারসংক্ষেপে খরচ এবং ক্ষুদ্রকরণের বিবেচনার উপর ভিত্তি করে এই OEM। OEM স্ব-উন্নত এবং স্ব-নির্মিত অল-ইন-ওয়ান অনুপাত হল 93.1%।BYD, ডিপ ব্লু অটো, BAIC নিউ এনার্জি রিসোর্স, SAIC, ইত্যাদি। তৃতীয় পক্ষের দ্বারা প্রদত্ত অল-ইন-ওয়ান সলিউশনের অনুপাত ছিল 6.9%, যা Embol, LG এবং Huawei এর মতো এন্টারপ্রাইজগুলি দ্বারা প্রদত্ত মাল্টি-ইন-ওয়ান সমাধানগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। ডিজিটাল এনার্জি।এলজি দ্বারা উত্পাদিত এইট ইন ওয়ান ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমটি SGM দ্বারা তৈরি একটি সর্ব-ইন-ওয়ান সিস্টেম। বৈশিষ্ট্যগত একটি প্রতিফলিত করে, যানবাহনের খরচ হ্রাস করার জন্য একটি মাল্টি-ইন-ওয়ান প্রোগ্রাম গঠনের প্রয়োজন, হোস্ট ফ্যাক্টরিকে গ্রহণ করার, আবেদন করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছে, মাল্টি-ইন-ওয়ান প্রচার করুন।মাল্টি-ইন-ওয়ান মার্কেট শেয়ারের দ্রুত বৃদ্ধির জন্য এটি একটি সুযোগ। দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্যটি বাজারের চরম ভলিউমকে প্রতিফলিত করে, সব-ই-একটির খরচ সুবিধা উচ্চ-সম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানকে সমর্থন করার জন্য আকৃষ্ট করার জন্য যথেষ্ট। বৈশিষ্ট্য 3টি চ্যালেঞ্জ তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারী।যেহেতু অল-ইন-ওয়ানকে গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট, চার্জিং এবং বিতরণের মতো একাধিক সিস্টেমের সমন্বয় করতে হবে, OEM বেটার স্যুটেড টু অ্যাডভান্স অল-ইন-ওয়ান সলিউশন।যাইহোক, BOM খরচ এবং ব্যবস্থাপনা খরচ কমানোর দৃষ্টিকোণ থেকে খরচ ভিত্তিক ছোট এবং মাঝারি বৈদ্যুতিক যান, তৃতীয় পক্ষের প্যাকেজিং সমাধানগুলি দ্বারা সরবরাহ করার সম্ভাবনা বেশি। অতএব, ভবিষ্যতের সর্ব-একটি প্রচার হবে গ্রাহক-ভিত্তিক, খরচ- ভিত্তিক, OEMs দ্বারা স্ব-উন্নত, সীমিত তৃতীয়-পক্ষ সরবরাহকারী বাজার, এবং ছোট এবং মাঝারি আকারের OEMগুলির জন্য আরও অনেক কিছু।
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারি-০১-২০২৪