৭ জানুয়ারী, Nano01আনুষ্ঠানিকভাবে তালিকাভুক্ত, শিল্পের দশটি আনুষ্ঠানিক অ্যাপ্লিকেশনের প্রথম সেট। Mher E “Ten in One” সুপার ফিউসিভ হাই প্রেসার কন্ট্রোল ইউনিটের এই সেটটি MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC এর সাথে একীভূত, সিস্টেমটিকে ছোট আকার এবং হালকা ওজন অর্জনে সহায়তা করে। ২০২৩ সালের নভেম্বরে, Zhixin Technology এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল BU আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথম S3 10-in-one ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল পণ্যটি ব্যাপকভাবে উৎপাদন করে, যা সম্পদের একীকরণ, সিস্টেম নির্মাণ এবং উৎপাদন ক্ষমতার একটি দৃঢ় পদক্ষেপ চিহ্নিত করে এবং Zhixin প্রযুক্তি পণ্যের সম্পূর্ণ পরিসরের জন্য ধাঁধার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি সম্পন্ন করে।
কেন এই কোম্পানিগুলি একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেয়? বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের ইন্টিগ্রেশন সবচেয়ে সহজ কাঠামোগত ইন্টিগ্রেশনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং আরও গভীর ইন্টিগ্রেশনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। আজ, থ্রি ইন ওয়ান মূলধারায় পরিণত হয়েছে, এবং মানি ইন ওয়ান সমৃদ্ধ হয়েছে এবং একটি অবিসংবাদিত প্রবণতা হয়ে উঠেছে। বর্তমানে, শিল্পটি পর্যবেক্ষণ করছে এবং ভাবছে যে কোন কোম্পানিগুলি অল-ইন-ওয়ান প্রচার করছে, অল-ইন-ওয়ান দ্বারা কী খরচ বা কর্মক্ষমতা প্রভাব আনা যেতে পারে এবং কোন মডেলগুলি এটি প্রয়োগ করছে? neonxEVAt ফোরামের যুগে, BYD, Changan, GAC AEON এবং অন্যান্য OEM ঘোষণা করেছে যে তারা অল-ইন-ওয়ান বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি প্রয়োগ করছে বা শীঘ্রই ব্যাপকভাবে উৎপাদন করবে, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD সরবরাহকারীরা অল-ইন-ওয়ান ডেভেলপমেন্ট বা ম্যাচিং প্রক্রিয়া প্রদর্শন করে। নতুন শক্তি সম্পদ স্বয়ংচালিত শিল্পের এই মূলধারার খেলোয়াড়রা ব্যবহারিক উদাহরণ সহ উপরের প্রশ্নগুলির নিজস্ব উত্তর দেয়। BYD প্রথম ছিল যারা আট-ইন-ওয়ান অ্যাসেম্বলি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ডলফিন চালু করেছিল। ইলেকট্রিক ড্রাইভ থ্রি ইন ওয়ান, চার্জ এবং ডিস্ট্রিবিউশন থ্রি ইন ওয়ান, সেইসাথে ভিসিইউ, বিএমএস মডিউল, ফিজিক্যাল ইন্টিগ্রেশন এবং বিভিন্ন কন্ট্রোলার ইলেকট্রনিক সাবসার্কিট এবং সফ্টওয়্যার অ্যালগরিদম সংশ্লিষ্ট ফিউশনের মাধ্যমে, আটটি ইন ওয়ান অ্যাসেম্বলি গঠন করে। অল ইন ওয়ান ইন্টিগ্রেশন কিছু ইন্ডাক্টেন্স ক্যাপাসিটর এবং সংযোগ জোতা সংরক্ষণ করতে পারে, চিপ শেয়ার করতে পারে, রিসোর্স শেয়ারিং এবং ব্যবহার উপলব্ধি করতে পারে, খরচ কমাতে পারে এবং চার্জিং পাওয়ার ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে। ডিপ ব্লু অটোমোবাইলের দৃষ্টিতে, অল-ইন-ওয়ান ইলেকট্রিক ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি, ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং পাওয়ার সাপ্লাই, ভিসিইউ, বিএমএস, টিএমএস ইত্যাদির ইন্টিগ্রেশনের মাধ্যমে, ইলেকট্রিক ড্রাইভ ওজন হ্রাস, ভলিউম হ্রাস, খরচ হ্রাস এবং কর্মক্ষমতা উন্নতি অর্জন করতে পারে। ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের গভীর ইন্টিগ্রেশনের মাধ্যমে, চাঙ্গান সুপারসেট ইলেকট্রিক ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মটি অত্যন্ত নিম্ন জেড ডিজাইন অর্জন করেছে, যা সুপার দক্ষতা এনেছে।
হুয়াওয়ে ডিজিটাল এনার্জি উল্লেখ করেছে যে ইন্টিগ্রেশনের উদ্দেশ্য হল হোস্ট প্ল্যান্টের উন্নয়ন চক্রকে সহজ করা, উন্নয়ন খরচ কমানো, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করা। প্রথম চিপ ফিউশন, পাওয়ার ফিউশন, ফাংশন ফিউশন এবং ডোমেন কন্ট্রোল ফিউশনের মাধ্যমে, BOM এর সংখ্যা 40% এবং চিপের সংখ্যা 60% হ্রাস করা হয়। পাওয়ার ডোমেন মডিউল গাড়ি কোম্পানিগুলিকে পাওয়ার ডোমেনের সহজ ইন্টিগ্রেশন, সহজ যাচাইকরণ, সহজ উন্নয়ন এবং উন্নয়ন দক্ষতায় 30% বৃদ্ধি অর্জন করতে দেয়। একই সময়ে, হাইপার-ফিউশন পাওয়ার ডোমেন মডিউল সামনের কেবিন লেআউটকে আরও সংক্ষিপ্ত করে তোলে, সামনের অতিরিক্ত বাক্স সেট আপ করতে পারে এবং আরও অভ্যন্তরীণ স্থান মুক্ত করতে পারে, ব্যবহারকারীদের ড্রাইভিং আরাম উন্নত করতে পারে এবং বি-ক্লাস গাড়ির স্থান এবং অভিজ্ঞতা এ-ক্লাস বিশুদ্ধ ট্রামে নিয়ে আসতে পারে। মূলধারার OEM এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সরবরাহকারীদের উপরে উল্লিখিত অল-ইন-ওয়ান সমাধান এবং ধারণাগুলিকে একীভূত করে, একদিকে, অল-ইন-ওয়ান সিস্টেমটি OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS এবং মোটরের বাইরের অন্যান্য উপাদানগুলিকে একীভূত করে, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ এবং রিডুসার, শেল ওয়্যারিং জোতা এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশ ভাগ করে, খরচ কমানোর এবং দক্ষতা বৃদ্ধির উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ইলেকট্রনিক সার্কিট এবং সফ্টওয়্যার অ্যালগরিদমগুলিকে ফিউজ করে এবং BOM খরচ হ্রাস উপলব্ধি করে। অন্যদিকে, OEM-এর সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনার দৃষ্টিকোণ থেকে, অল-ইন-ওয়ান OEM-এর উন্নয়ন চক্রকে সহজ করতে পারে এবং উন্নয়ন খরচ কমাতে পারে। বিশেষ করে, ছোট বৈদ্যুতিক যানবাহনের OEM-দের একাধিক সরবরাহকারীর জন্য উচ্চ ব্যবস্থাপনা খরচ থাকে, কম্পোনেন্ট সরবরাহকারীর সংখ্যা কমিয়ে দেয় এবং আরও সমন্বিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম বেছে নেয়, যা ব্যবস্থাপনাকে সহজ করতে পারে, যাতে অপারেটিং খরচ কমানো এবং দক্ষ ব্যবস্থাপনা অর্জনের উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়। আর ছোট V থামানো নয়গত চার বছরে নতুন শক্তি সম্পদ যানবাহনের তথ্যের উপর ভিত্তি করে, NE টাইমস দেখেছে যে 2020 থেকে 2023 সালের প্রথম 11 মাস পর্যন্ত, থ্রি-ইন-ওয়ানের অনুপাত 55.6% থেকে 66.5% বৃদ্ধি পেয়েছে। আরেকটি দ্রুত বর্ধনশীল বাজার অংশ হল অল-ইন-ওয়ান, যা চার বছরে 0.5% থেকে নগণ্য 19.1% এ উন্নীত হয়েছে। অল-ইন-ওয়ান বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের ইনস্টলড ক্ষমতা বৃদ্ধি সামগ্রিক সিস্টেমকে ছাড়িয়ে গেছে এবং সিস্টেমের মনোযোগ দিন দিন বাড়ছে। অনেক OEM তাদের নিজস্ব সরবরাহ শৃঙ্খলের মাধ্যমে বা তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের সহযোগিতায় সাশ্রয়ী নতুন শক্তি সম্পদ যানবাহনে অল-ইন-ওয়ান সিস্টেমের প্রয়োগ অন্বেষণ করছে।
অল-ইন-ওয়ানে ব্যবহৃত মডেল এবং তাদের পেছনের নেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলি সাবধানতার সাথে বিশ্লেষণের পর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়: জিয়াংহুয়াই, রুইলান এবং BYD-এর A0 এবং A-ক্লাস বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রথম একত্রিত হয়। ভ্রমণ যানবাহনের ক্রমাগত পতন এবং হ্রাসের ফলে, 2C ছোট এবং মাঝারি বৈদ্যুতিক যানবাহন খরচের প্রতি আরও সংবেদনশীল। এর দ্বারা চালিত হয়ে, OEM একটি অল-ইন-ওয়ান গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা তারের জোতা এবং ওজন আরও সাশ্রয় করে এবং খরচের সুবিধাও রয়েছে। ডিপ ব্লু, সিল, বুইক, লুক আপ এবং অন্যান্য B শ্রেণী এবং তার উপরে EVS-এর অল-ইন-ওয়ান অনুপাতের ব্যবহার 2022 সালের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পাওয়ার ডোমেন কন্ট্রোলার অ্যাপ্লিকেশন অভিজ্ঞতার সারসংক্ষেপে খরচ এবং ক্ষুদ্রাকৃতি বিবেচনার উপর ভিত্তি করে এটি OEM। OEM-এর স্ব-উন্নত এবং স্ব-নির্মিত অল-ইন-ওয়ান অনুপাত 93.1%। BYD, Deep Blue Auto, BAIC নতুন শক্তি সম্পদ, SAIC, ইত্যাদি। তৃতীয় পক্ষের দ্বারা প্রদত্ত অল-ইন-ওয়ান সমাধানের অনুপাত ছিল 6.9%, যা Embol, LG এবং Huawei Digital Energy এর মতো উদ্যোগগুলির দ্বারা প্রদত্ত মাল্টি-ইন-ওয়ান সমাধানের প্রতিনিধিত্ব করে। LG দ্বারা উত্পাদিত আটটি এক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম হল SGM দ্বারা তৈরি একটি অল-ইন-ওয়ান সিস্টেম। বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিফলিত করে, যানবাহনের খরচ কমানোর জন্য একটি মাল্টি-ইন-ওয়ান প্রোগ্রাম গঠন প্রয়োজন, হোস্ট কারখানাকে মাল্টি-ইন-ওয়ান গ্রহণ, প্রয়োগ এবং প্রচার করার আহ্বান জানিয়েছে। এটি মাল্টি-ইন-ওয়ান বাজারের শেয়ার দ্রুত বৃদ্ধির একটি সুযোগ। দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্যটি বাজারের চরম পরিমাণকে প্রতিফলিত করে, অল-ইন-ওয়ানের খরচ সুবিধা উচ্চ-মানের বৈদ্যুতিক যানবাহনকে সমর্থন করার জন্য আকৃষ্ট করার জন্য যথেষ্ট। তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের জন্য 3টি চ্যালেঞ্জের বৈশিষ্ট্য। যেহেতু অল-ইন-ওয়ানকে গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা, চার্জিং এবং বিতরণের মতো একাধিক সিস্টেমের সমন্বয় করতে হবে, তাই OEM অল-ইন-ওয়ান সমাধানগুলিকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য আরও উপযুক্ত। তবে, BOM খরচ এবং ব্যবস্থাপনা খরচ কমানোর দৃষ্টিকোণ থেকে, খরচ-ভিত্তিক ছোট এবং মাঝারি বৈদ্যুতিক যানবাহন, তৃতীয় পক্ষের প্যাকেজিং সমাধান দ্বারা সরবরাহ করা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। অতএব, ভবিষ্যতের অল-ইন-ওয়ান প্রচার গ্রাহক-ভিত্তিক, খরচ-ভিত্তিক, OEM দ্বারা স্ব-বিকাশিত, সীমিত তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারী বাজার এবং ছোট এবং মাঝারি আকারের OEM-এর জন্য আরও অনেক কিছু হবে।
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-০১-২০২৪