ওয়্যারলেস কার চার্জিং কি নতুন গল্প বলতে পারে?

এবং টেসলা ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে অন্যতম অনুসন্ধানকারী। 2023 সালের জুনে, টেসলা Wiferion অর্জন করতে US$76 মিলিয়ন খরচ করেছে এবং এটিকে টেসলা ইঞ্জিনিয়ারিং জার্মানি জিএমবিএইচ নামকরণ করেছে, কম খরচে ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের সুবিধা নেওয়ার পরিকল্পনা করেছে। পূর্বে, টেসলার সিইও মাস্ক ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের প্রতি নেতিবাচক মনোভাব পোষণ করেছিলেন এবং বেতার চার্জিংকে "কম শক্তি এবং অদক্ষ" বলে সমালোচনা করেছিলেন। এখন তিনি এটিকে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যত বলছেন।

অবশ্যই, অনেক গাড়ি কোম্পানি যেমন টয়োটা, হোন্ডা, নিসান এবং জেনারেল মোটরস ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিও তৈরি করছে।

যদিও অনেক দল ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে দীর্ঘমেয়াদী অনুসন্ধান পরিচালনা করেছে, স্বয়ংচালিত ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি এখনও বাস্তবে পরিণত হওয়া থেকে অনেক দূরে। এর বিকাশকে সীমাবদ্ধ করার মূল ফ্যাক্টর হ'ল শক্তি। একটি উদাহরণ হিসাবে Hongqi E-HS9 নিন। এটি যে ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিতে সজ্জিত তার সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ার 10kW, যা ধীর গতির চার্জিং পাইলের 7kW পাওয়ার থেকে সামান্য বেশি। কিছু মডেল শুধুমাত্র 3.2kW এর একটি সিস্টেম চার্জিং পাওয়ার অর্জন করতে পারে। অন্য কথায়, এই ধরনের চার্জিং দক্ষতার সাথে কোন সুবিধা নেই।

অবশ্যই, ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের শক্তি উন্নত হলে, এটি অন্য গল্প হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যেমন নিবন্ধের শুরুতে বলা হয়েছে, একটি গবেষণা এবং উন্নয়ন দল 100kW এর আউটপুট শক্তি অর্জন করেছে, যার মানে হল যে যদি এই ধরনের একটি আউটপুট শক্তি অর্জন করা যায়, তাহলে গাড়িটি তাত্ত্বিকভাবে প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা যেতে পারে। যদিও সুপার চার্জিংয়ের সাথে তুলনা করা এখনও কঠিন, তবুও এটি শক্তি পুনরায় পূরণের জন্য একটি নতুন পছন্দ।
ব্যবহারের পরিস্থিতির দৃষ্টিকোণ থেকে, স্বয়ংচালিত ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির সবচেয়ে বড় সুবিধা হ'ল ম্যানুয়াল পদক্ষেপগুলি হ্রাস করা। তারযুক্ত চার্জিংয়ের সাথে তুলনা করে, গাড়ির মালিকদের একটি সিরিজ অপারেশন করতে হবে যেমন পার্কিং, গাড়ি থেকে নামা, বন্দুক তোলা, প্লাগ ইন এবং চার্জ করা ইত্যাদি। তৃতীয় পক্ষের চার্জিং পাইলের মুখোমুখি হওয়ার সময় তাদের বিভিন্ন তথ্য পূরণ করতে হবে , যা একটি অপেক্ষাকৃত কষ্টকর প্রক্রিয়া।

বেতার চার্জিং দৃশ্যকল্প খুব সহজ. ড্রাইভার গাড়িটি পার্ক করার পরে, ডিভাইসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি অনুভব করে এবং তারপরে তারবিহীনভাবে চার্জ করে। গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে চার্জ হওয়ার পরে, গাড়িটি সরাসরি চলে যায় এবং মালিককে আর কোনও অপারেশন করতে হবে না। ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করার সময় লোকেদের বিলাসিতা বোধও দেবে।

কেন গাড়ির ওয়্যারলেস চার্জিং উদ্যোগ এবং সরবরাহকারীদের কাছ থেকে এত মনোযোগ আকর্ষণ করে? উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, চালকবিহীন যুগের আগমন ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির দুর্দান্ত বিকাশের সময়ও হতে পারে। গাড়িগুলিকে সত্যিকারের চালকবিহীন হওয়ার জন্য, চার্জিং তারের শেকল থেকে মুক্তি পেতে তাদের ওয়্যারলেস চার্জিং প্রয়োজন।

অতএব, অনেক চার্জিং সরবরাহকারী ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির বিকাশের সম্ভাবনা সম্পর্কে খুব আশাবাদী। জার্মান জায়ান্ট সিমেন্স ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় 2028 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির ওয়্যারলেস চার্জিং বাজার US$2 বিলিয়নে পৌঁছাবে। এই লক্ষ্যে, 2022 সালের জুনের প্রথম দিকে, সিমেন্স ওয়্যারলেস চার্জিং সরবরাহকারী WiTricity-তে সংখ্যালঘু অংশীদারিত্ব পেতে US$25 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে। প্রযুক্তি গবেষণা এবং ওয়্যারলেস চার্জিং সিস্টেমের উন্নয়নের জন্য।

সিমেন্স বিশ্বাস করে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির ওয়্যারলেস চার্জিং ভবিষ্যতে মূলধারায় পরিণত হবে। চার্জিংকে আরও সুবিধাজনক করার পাশাপাশি, ওয়্যারলেস চার্জিং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং উপলব্ধির জন্য প্রয়োজনীয় শর্তগুলির মধ্যে একটি। আমরা যদি সত্যিই বড় আকারে স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি চালু করতে চাই, তাহলে ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি অপরিহার্য। স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং জগতে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

অবশ্যই, সম্ভাবনা মহান, কিন্তু বাস্তবতা কুৎসিত. বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের শক্তি পুনরায় পূরণের পদ্ধতিগুলি আরও বেশি বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠছে এবং বেতার চার্জিংয়ের সম্ভাবনা অত্যন্ত প্রত্যাশিত। যাইহোক, বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, স্বয়ংচালিত ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি এখনও পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে এবং অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যেমন উচ্চ খরচ, ধীর চার্জিং, অসামঞ্জস্যপূর্ণ মান এবং ধীর বাণিজ্যিকীকরণের অগ্রগতি।

চার্জিং দক্ষতার সমস্যা অন্যতম বাধা। উদাহরণস্বরূপ, আমরা উপরে উল্লিখিত Hongqi E-HS9-এ দক্ষতার সমস্যা নিয়ে আলোচনা করেছি। ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের কম দক্ষতার সমালোচনা করা হয়েছে। বর্তমানে, ওয়্যারলেস ট্রান্সমিশনের সময় শক্তি ক্ষয় হওয়ার কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের দক্ষতা তারযুক্ত চার্জিংয়ের চেয়ে কম।

খরচের দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ির ওয়্যারলেস চার্জিং আরও কমানো দরকার। ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের পরিকাঠামোর জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। চার্জিং উপাদানগুলি সাধারণত মাটিতে রাখা হয়, যার মধ্যে স্থল পরিবর্তন এবং অন্যান্য সমস্যা জড়িত থাকবে। নির্মাণ ব্যয় অনিবার্যভাবে সাধারণ চার্জিং পাইলের চেয়ে বেশি হবে। উপরন্তু, ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির প্রচারের প্রাথমিক পর্যায়ে, শিল্প চেইন অপরিপক্ক, এবং সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশের দাম বেশি হবে, এমনকি একই শক্তির সাথে পরিবারের এসি চার্জিং পাইলের দামের কয়েকগুণ বেশি।

উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটিশ বাস অপারেটর ফার্স্টবাস তার বহরের বিদ্যুতায়ন প্রচারের প্রক্রিয়ায় তারবিহীন চার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করেছে। যাইহোক, পরিদর্শনের পরে, এটি পাওয়া গেছে যে গ্রাউন্ড চার্জিং প্যানেলের প্রতিটি সরবরাহকারী 70,000 পাউন্ড উদ্ধৃত করেছে। এ ছাড়া ওয়্যারলেস চার্জিং সড়ক নির্মাণ ব্যয়ও বেশি। উদাহরণস্বরূপ, সুইডেনে একটি 1.6-কিলোমিটার ওয়্যারলেস চার্জিং রোড নির্মাণের খরচ প্রায় US$12.5 মিলিয়ন।

অবশ্যই, নিরাপত্তার সমস্যাগুলি ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিকে সীমাবদ্ধ করার সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হতে পারে। মানবদেহে এর প্রভাবের দৃষ্টিকোণ থেকে, ওয়্যারলেস চার্জিং একটি বড় বিষয় নয়। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রক দ্বারা প্রকাশিত "ওয়্যারলেস চার্জিং (পাওয়ার ট্রান্সমিশন) ইকুইপমেন্টের রেডিও ম্যানেজমেন্টের অন্তর্বর্তীকালীন প্রবিধান (মন্তব্যের জন্য খসড়া)" বলা হয়েছে যে 19-21kHz এবং 79-90kHz এর স্পেকট্রাম ওয়্যারলেস চার্জিং গাড়ির জন্য একচেটিয়া। প্রাসঙ্গিক গবেষণা দেখায় যে শুধুমাত্র যখন চার্জিং শক্তি 20kW ছাড়িয়ে যায় এবং মানুষের শরীর চার্জিং বেসের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে, তখন এটি শরীরের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলতে পারে। যাইহোক, এটি গ্রাহকদের দ্বারা স্বীকৃত হওয়ার আগে সমস্ত পক্ষের নিরাপত্তাকে জনপ্রিয় করা চালিয়ে যেতে হবে।

গাড়ির ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি যতই ব্যবহারিক হোক এবং ব্যবহারের পরিস্থিতি কতটা সুবিধাজনক হোক না কেন, এটিকে বড় আকারে বাণিজ্যিকীকরণ করার আগে এখনও অনেক পথ যেতে হবে। পরীক্ষাগারের বাইরে গিয়ে এটিকে বাস্তব জীবনে প্রয়োগ করা, গাড়ির জন্য ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের রাস্তাটি দীর্ঘ এবং কঠিন।

যখন সমস্ত পক্ষ জোরেশোরে গাড়ির জন্য বেতার চার্জিং প্রযুক্তি অন্বেষণ করছে, তখন "চার্জিং রোবট" ধারণাটিও শান্তভাবে আবির্ভূত হয়েছে। ওয়্যারলেস চার্জিং দ্বারা সমাধান করা ব্যথার পয়েন্টগুলি ব্যবহারকারীর চার্জিং সুবিধার সমস্যাকে উপস্থাপন করে, যা ভবিষ্যতে চালকবিহীন ড্রাইভিং ধারণাকে পরিপূরক করবে। কিন্তু রোমের একাধিক রাস্তা আছে।

অতএব, "চার্জিং রোবট" অটোমোবাইলের বুদ্ধিমান চার্জিং প্রক্রিয়ার একটি সম্পূরক হতে শুরু করেছে। কিছুদিন আগে, বেইজিং সাব-সেন্ট্রাল কনস্ট্রাকশন ন্যাশনাল গ্রিন ডেভেলপমেন্ট ডেমোনস্ট্রেশন জোনের নতুন পাওয়ার সিস্টেম পরীক্ষামূলক বেস একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বাস চার্জিং রোবট চালু করেছে যা বৈদ্যুতিক বাসগুলিকে চার্জ করতে পারে।

বৈদ্যুতিক বাস চার্জিং স্টেশনে প্রবেশ করার পরে, ভিশন সিস্টেম গাড়ির আগমনের তথ্য ক্যাপচার করে এবং ব্যাকগ্রাউন্ড ডিসপ্যাচ সিস্টেম অবিলম্বে রোবটকে একটি চার্জিং টাস্ক ইস্যু করে। পাথফাইন্ডিং সিস্টেম এবং ওয়াকিং মেকানিজমের সাহায্যে, রোবটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জিং স্টেশনে চলে যায় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জিং বন্দুকটি দখল করে। , বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পোর্টের অবস্থান সনাক্ত করতে এবং স্বয়ংক্রিয় চার্জিং ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করতে ভিজ্যুয়াল পজিশনিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে।
অবশ্যই, গাড়ি সংস্থাগুলিও "চার্জিং রোবট" এর সুবিধাগুলি দেখতে শুরু করেছে। 2023 সাংহাই অটো শোতে, লোটাস একটি ফ্ল্যাশ চার্জিং রোবট প্রকাশ করেছে। যখন গাড়িটিকে চার্জ করার প্রয়োজন হয়, তখন রোবটটি তার যান্ত্রিক হাত প্রসারিত করতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জিং বন্দুকটি গাড়ির চার্জিং হোলে ঢুকিয়ে দিতে পারে। চার্জ করার পরে, এটি নিজে থেকেই বন্দুকটি বের করতে পারে, গাড়িটিকে চার্জ করা থেকে শুরু করে পুরো প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করে।

বিপরীতে, চার্জিং রোবটগুলিতে কেবল ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের সুবিধাই নেই, তবে বেতার চার্জিংয়ের পাওয়ার সীমাবদ্ধতার সমস্যাও সমাধান করতে পারে। ব্যবহারকারীরা গাড়ি থেকে না নেমেও অতিরিক্ত চার্জ করার আনন্দ উপভোগ করতে পারেন। অবশ্যই, রোবট চার্জ করা খরচ এবং বুদ্ধিমান বিষয় যেমন অবস্থান এবং বাধা এড়ানোর সাথে জড়িত থাকবে।

সংক্ষিপ্তসার: নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য শক্তি পুনরায় পূরণের সমস্যাটি সর্বদা একটি সমস্যা যা শিল্পের সমস্ত পক্ষই অত্যন্ত গুরুত্ব দেয়। বর্তমানে, ওভারচার্জিং সলিউশন এবং ব্যাটারি রিপ্লেসমেন্ট সলিউশন হল দুটি মূলধারার সমাধান। তাত্ত্বিকভাবে, এই দুটি সমাধান একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ব্যবহারকারীদের শক্তি পূরণের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট। অবশ্যই, জিনিস সবসময় এগিয়ে যাচ্ছে. সম্ভবত ড্রাইভারহীন যুগের আবির্ভাবের সাথে, বেতার চার্জিং এবং চার্জিং রোবটগুলি নতুন সুযোগের সূচনা করতে পারে।