নতুন শক্তি যানবাহনের বিকাশ পুরোদমে চলছে এবং শক্তি পুনরায় পরিশোধের বিষয়টিও শিল্পের প্রতি সম্পূর্ণ মনোযোগ দিয়েছে এমন একটি বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। যখন প্রত্যেকে অতিরিক্ত চার্জিং এবং ব্যাটারি অদলবদল করার যোগ্যতা নিয়ে বিতর্ক করছে, তখন নতুন শক্তি যানবাহন চার্জ করার জন্য কি কোনও "প্ল্যান সি" রয়েছে?
সম্ভবত স্মার্টফোনগুলির ওয়্যারলেস চার্জিং দ্বারা প্রভাবিত, গাড়িগুলির ওয়্যারলেস চার্জিংও ইঞ্জিনিয়াররা যে প্রযুক্তিগুলি কাটিয়ে উঠেছে তার মধ্যে একটিতে পরিণত হয়েছে। মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, খুব বেশি দিন আগে, গাড়ি ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি যুগান্তকারী গবেষণা পেয়েছে। একটি গবেষণা ও উন্নয়ন দল দাবি করেছে যে ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাডটি 100 কেডব্লিউ এর আউটপুট শক্তি দিয়ে গাড়িতে বিদ্যুৎ প্রেরণ করতে পারে, যা 20 মিনিটের মধ্যে ব্যাটারি চার্জের স্থিতি 50% বাড়িয়ে তুলতে পারে।
অবশ্যই, গাড়ি ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি কোনও নতুন প্রযুক্তি নয়। নতুন শক্তি যানবাহনের উত্থানের সাথে সাথে বিভিন্ন বাহিনী বিবিএ, ভলভো এবং বিভিন্ন দেশীয় গাড়ি সংস্থাগুলি সহ দীর্ঘ সময়ের জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং অন্বেষণ করছে।
সামগ্রিকভাবে, গাড়ি ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি এখনও তার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং অনেক স্থানীয় সরকারও ভবিষ্যতের পরিবহণের জন্য বৃহত্তর সম্ভাবনাগুলি অন্বেষণ করার জন্য এই সুযোগটি নিচ্ছে। তবে, ব্যয়, শক্তি এবং অবকাঠামোর মতো কারণগুলির কারণে, গাড়ি ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি একটি বৃহত আকারে বাণিজ্যিকীকরণ করা হয়েছে। এখনও অনেক অসুবিধা রয়েছে যা এখনও কাটিয়ে উঠতে হবে। গাড়িতে ওয়্যারলেস চার্জিং সম্পর্কে নতুন গল্পটি এখনও বলা সহজ নয়।
যেমনটি আমরা সবাই জানি, মোবাইল ফোন শিল্পে ওয়্যারলেস চার্জিং নতুন কিছু নয়। গাড়িগুলির জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং মোবাইল ফোনের জন্য চার্জিংয়ের মতো জনপ্রিয় নয়, তবে এটি ইতিমধ্যে অনেক সংস্থাকে এই প্রযুক্তিটি লোভ করতে আকৃষ্ট করেছে।
সামগ্রিকভাবে, চারটি মূলধারার ওয়্যারলেস চার্জিং পদ্ধতি রয়েছে: বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের অনুরণন, বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের কাপলিং এবং রেডিও তরঙ্গ। এর মধ্যে মোবাইল ফোন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি মূলত বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের অনুরণন ব্যবহার করে।
এর মধ্যে, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ইন্ডাকশন ওয়্যারলেস চার্জিং বিদ্যুত উত্পাদন করতে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন নীতি এবং বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয়তার ব্যবহার করে। এটিতে উচ্চ চার্জিং দক্ষতা রয়েছে তবে কার্যকর চার্জিং দূরত্বটি সংক্ষিপ্ত এবং চার্জিং অবস্থানের প্রয়োজনীয়তাগুলিও কঠোর। তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, চৌম্বকীয় অনুরণন ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের নিম্ন অবস্থানের প্রয়োজনীয়তা এবং দীর্ঘ চার্জিং দূরত্ব রয়েছে, যা বেশ কয়েকটি সেন্টিমিটারকে বেশ কয়েকটি মিটার থেকে সমর্থন করতে পারে তবে চার্জিং দক্ষতা আগের তুলনায় কিছুটা কম।
অতএব, ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি অন্বেষণের প্রাথমিক পর্যায়ে, গাড়ি সংস্থাগুলি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ইন্ডাকশন ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির পক্ষে ছিল। প্রতিনিধি সংস্থাগুলির মধ্যে বিএমডাব্লু, ডেইমলার এবং অন্যান্য যানবাহন সংস্থাগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তার পর থেকে চৌম্বকীয় অনুরণন ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিটি ধীরে ধীরে প্রচার করা হয়েছে, কোয়ালকম এবং উইট্রিকিটি হিসাবে সিস্টেম সরবরাহকারীদের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে।
জুলাই ২০১৪ এর প্রথম দিকে, বিএমডাব্লু এবং ডেইমলার (বর্তমানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ) বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য যৌথভাবে ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি বিকাশের জন্য একটি সহযোগিতা চুক্তি ঘোষণা করেছে। 2018 সালে, বিএমডাব্লু একটি ওয়্যারলেস চার্জিং সিস্টেম তৈরি করতে শুরু করে এবং এটি 5 সিরিজ প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের জন্য একটি al চ্ছিক ডিভাইস তৈরি করে। এর রেটেড চার্জিং শক্তিটি 3.2kW, শক্তি রূপান্তর দক্ষতা 85%এ পৌঁছেছে এবং এটি 3.5 ঘন্টার মধ্যে পুরোপুরি চার্জ করা যেতে পারে।
2021 সালে, ভলভো সুইডেনে ওয়্যারলেস চার্জিং পরীক্ষা -নিরীক্ষা শুরু করতে এক্সসি 40 খাঁটি বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি ব্যবহার করবে। ভলভো সুইডেনের আরবান গোথেনবার্গে বিশেষভাবে একাধিক পরীক্ষার অঞ্চল স্থাপন করেছে। চার্জিং যানবাহনগুলি কেবলমাত্র চার্জিং ফাংশনটি শুরু করার জন্য রাস্তায় এম্বেড থাকা ওয়্যারলেস চার্জিং ডিভাইসগুলিতে পার্কিং করতে হবে। ভলভো বলেছিলেন যে এর ওয়্যারলেস চার্জিং শক্তি 40 কেডব্লিউ পৌঁছতে পারে এবং এটি 30 মিনিটের মধ্যে 100 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে।
স্বয়ংচালিত ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে, আমার দেশটি সর্বদা শিল্পের শীর্ষে ছিল। 2015 সালে, চীন সাউদার্ন পাওয়ার গ্রিড গুয়াংজি বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ গবেষণা ইনস্টিটিউট প্রথম ঘরোয়া বৈদ্যুতিক যানবাহন ওয়্যারলেস চার্জিং টেস্ট লেনটি তৈরি করেছিল। 2018 সালে, এসএআইসি রোয়ে ওয়্যারলেস চার্জিং সহ প্রথম খাঁটি বৈদ্যুতিক মডেল চালু করেছিলেন। এফএডাব্লু হংককি হংককিউআই ই-এইচএস 9 চালু করেছে যা ২০২০ সালে ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি সমর্থন করে। ২০২৩ সালের মার্চ মাসে সাইক ঝিজি আনুষ্ঠানিকভাবে তার প্রথম ১১ কেডব্লিউ উচ্চ-পাওয়ার যানবাহন বুদ্ধিমান ওয়্যারলেস চার্জিং সমাধান চালু করে।
এবং টেসলাও ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে অন্যতম এক্সপ্লোরার। ২০২৩ সালের জুনে, টেসলা ওয়াইফেরিয়ন অর্জনের জন্য million 76 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় করে এবং এর নামকরণ করে টেসলা ইঞ্জিনিয়ারিং জার্মানি জিএমবিএইচ, স্বল্প ব্যয়ে ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের মাধ্যমে পরিকল্পনা করে। পূর্বে, টেসলার সিইও কস্তুরীর ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের প্রতি নেতিবাচক মনোভাব ছিল এবং ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের সমালোচনা "কম শক্তি এবং অদক্ষ" হিসাবে সমালোচনা করেছিলেন। এখন তিনি এটিকে একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ভবিষ্যত বলেছেন।
অবশ্যই, টয়োটা, হোন্ডা, নিসান এবং জেনারেল মোটরসের মতো অনেক গাড়ি সংস্থাও ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি বিকাশ করছে।
যদিও অনেক দল ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে দীর্ঘমেয়াদী অনুসন্ধান পরিচালনা করেছে, স্বয়ংচালিত ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি এখনও বাস্তবে পরিণত হওয়া থেকে অনেক দূরে। এর বিকাশকে সীমাবদ্ধ করার মূল কারণটি হ'ল শক্তি। উদাহরণ হিসাবে হংককি ই-এইচএস 9 নিন। এটি দিয়ে সজ্জিত ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির সর্বাধিক আউটপুট শক্তি 10 কেডব্লু রয়েছে, যা ধীর চার্জিং গাদাটির 7 কেডাব্লু পাওয়ারের চেয়ে কিছুটা বেশি। কিছু মডেল কেবল 3.2kW এর একটি সিস্টেম চার্জিং শক্তি অর্জন করতে পারে। অন্য কথায়, এই জাতীয় চার্জিং দক্ষতার সাথে কোনও সুবিধা নেই।
অবশ্যই, যদি ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের শক্তি উন্নত করা হয় তবে এটি অন্য গল্প হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, নিবন্ধের শুরুতে যেমন বলা হয়েছে, একটি গবেষণা এবং উন্নয়ন দল 100kW এর একটি আউটপুট শক্তি অর্জন করেছে, যার অর্থ এই যে যদি এই জাতীয় আউটপুট শক্তি অর্জন করা যায় তবে যানবাহনটি তাত্ত্বিকভাবে প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে পুরোপুরি চার্জ করা যেতে পারে। যদিও সুপার চার্জিংয়ের সাথে তুলনা করা এখনও কঠিন, এটি এখনও শক্তি পুনরায় পূরণ করার জন্য একটি নতুন পছন্দ।
ব্যবহারের পরিস্থিতিগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, স্বয়ংচালিত ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির বৃহত্তম সুবিধা হ'ল ম্যানুয়াল পদক্ষেপগুলি হ্রাস। তারযুক্ত চার্জিংয়ের সাথে তুলনা করে, গাড়ি মালিকদের পার্কিং, গাড়ি থেকে নামা, বন্দুক তুলে নেওয়া, প্লাগ ইন করা এবং চার্জিং ইত্যাদির মতো একাধিক ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করতে হবে, যখন তৃতীয় পক্ষের চার্জিং পাইলসের মুখোমুখি হওয়ার সময় তাদের বিভিন্ন তথ্য পূরণ করতে হয়, যা তুলনামূলকভাবে জটিল প্রক্রিয়া।
ওয়্যারলেস চার্জিং দৃশ্যটি খুব সহজ। ড্রাইভার গাড়িটি পার্ক করার পরে, ডিভাইসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি অনুভূত হয় এবং তারপরে ওয়্যারলেসভাবে এটি চার্জ করে। যানবাহনটি পুরোপুরি চার্জ করার পরে, গাড়িটি সরাসরি চলে যায় এবং মালিককে আর কোনও অপারেশন করার প্রয়োজন হয় না। ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করার সময় মানুষকে বিলাসিতার ধারণাও দেবে।
গাড়ি ওয়্যারলেস চার্জিং কেন উদ্যোগ এবং সরবরাহকারীদের কাছ থেকে এত মনোযোগ আকর্ষণ করে? বিকাশের দৃষ্টিকোণ থেকে, চালকবিহীন যুগের আগমনও ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির দুর্দান্ত বিকাশের জন্য সময় হতে পারে। গাড়িগুলি সত্যই চালকবিহীন হওয়ার জন্য, চার্জিং কেবলগুলির শেকলগুলি থেকে মুক্তি পেতে তাদের ওয়্যারলেস চার্জিং দরকার।
অতএব, অনেক চার্জিং সরবরাহকারী ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির বিকাশের সম্ভাবনা সম্পর্কে খুব আশাবাদী। জার্মান জায়ান্ট সিমেনস ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং মার্কেট ২০২৮ সালের মধ্যে ২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পৌঁছে যাবে। এই লক্ষ্যে, ২০২২ সালের জুনের প্রথম দিকে সিমেনস ওয়্যারলেস চার্জিং সিস্টেমের প্রচারের জন্য সরবরাহকারী চার্জিং উইট্রিকিটিতে সংখ্যালঘু অংশ গ্রহণের জন্য 25 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করেছে।
সিমেন্স বিশ্বাস করেন যে ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওয়্যারলেস চার্জিং মূলধারায় পরিণত হবে। চার্জিংকে আরও সুবিধাজনক করার পাশাপাশি ওয়্যারলেস চার্জিং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং উপলব্ধি করার জন্য প্রয়োজনীয় শর্তগুলির মধ্যে একটি। আমরা যদি সত্যিই বড় আকারে স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি চালু করতে চাই তবে ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি অপরিহার্য। এটি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জগতের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
অবশ্যই, সম্ভাবনাগুলি দুর্দান্ত, তবে বাস্তবতা কুৎসিত। বর্তমানে বৈদ্যুতিক যানবাহনের শক্তি পুনরায় পরিশোধের পদ্ধতিগুলি আরও বেশি বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠছে এবং ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের সম্ভাবনা অত্যন্ত প্রত্যাশিত। যাইহোক, বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, স্বয়ংচালিত ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি এখনও পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে এবং উচ্চ ব্যয়, ধীর চার্জিং, বেমানান মান এবং ধীর বাণিজ্যিকীকরণের অগ্রগতির মতো অনেক সমস্যার মুখোমুখি।
চার্জিং দক্ষতার সমস্যা হ'ল বাধাগুলির মধ্যে একটি। উদাহরণস্বরূপ, আমরা উল্লিখিত হংককি ই-এইচএস 9 এ দক্ষতার বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করেছি। ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের কম দক্ষতার সমালোচনা করা হয়েছে। বর্তমানে, ওয়্যারলেস ট্রান্সমিশনের সময় শক্তি হ্রাসের কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের দক্ষতা তারযুক্ত চার্জিংয়ের চেয়ে কম।
ব্যয় দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ী ওয়্যারলেস চার্জিং আরও হ্রাস করা দরকার। ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের অবকাঠামোর জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। চার্জিং উপাদানগুলি সাধারণত মাটিতে স্থাপন করা হয়, যার মধ্যে স্থল পরিবর্তন এবং অন্যান্য সমস্যা জড়িত। নির্মাণ ব্যয় অনিবার্যভাবে সাধারণ চার্জিং পাইলসের ব্যয়ের চেয়ে বেশি হবে। এছাড়াও, ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির প্রচারের প্রাথমিক পর্যায়ে, শিল্প চেইন অপরিণত, এবং সম্পর্কিত অংশগুলির ব্যয়ও বেশি হবে, এমনকি একই শক্তির সাথে গৃহস্থালি এসি চার্জিং পাইলসের দামের কয়েকগুণ বেশি হবে।
উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটিশ বাস অপারেটর ফার্স্টবাস তার বহরের বিদ্যুতায়নের প্রচারের প্রক্রিয়ায় ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করার বিষয়টি বিবেচনা করেছে। যাইহোক, পরিদর্শন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে গ্রাউন্ড চার্জিং প্যানেলের প্রতিটি সরবরাহকারী 70,000 পাউন্ড উদ্ধৃত করেছেন। এছাড়াও, ওয়্যারলেস চার্জিং রাস্তাগুলির নির্মাণ ব্যয়ও বেশি। উদাহরণস্বরূপ, সুইডেনে 1.6 কিলোমিটার ওয়্যারলেস চার্জিং রোড তৈরির ব্যয় প্রায় 12.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার।
অবশ্যই, সুরক্ষা সমস্যাগুলি ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি সীমাবদ্ধ করার অন্যতম সমস্যা হতে পারে। মানব দেহের উপর এর প্রভাবের দৃষ্টিকোণ থেকে, ওয়্যারলেস চার্জিং কোনও বড় বিষয় নয়। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রনালয় দ্বারা প্রকাশিত "ওয়্যারলেস চার্জিং (পাওয়ার ট্রান্সমিশন) সরঞ্জামের রেডিও ম্যানেজমেন্ট (পাওয়ার ট্রান্সমিশন) সরঞ্জাম (মন্তব্যের জন্য খসড়া)" এর অন্তর্বর্তী বিধিগুলি জানিয়েছে যে 19-21kHz এবং 79-90kHz এর বর্ণালী ওয়্যারলেস চার্জিং গাড়িগুলির জন্য একচেটিয়া। প্রাসঙ্গিক গবেষণা দেখায় যে কেবল যখন চার্জিং শক্তি 20kW ছাড়িয়ে যায় এবং মানবদেহ চার্জিং বেসের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে, তখন এটি শরীরের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলতে পারে। যাইহোক, এটি গ্রাহকদের দ্বারা স্বীকৃত হওয়ার আগে সমস্ত পক্ষের সুরক্ষা জনপ্রিয় করা চালিয়ে যাওয়াও প্রয়োজন।
গাড়ী ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিটি কতটা ব্যবহারিক এবং ব্যবহারের পরিস্থিতিগুলি কতটা সুবিধাজনক তা বিবেচনা না করেই, এটি বৃহত্তর আকারে বাণিজ্যিকীকরণের আগে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হবে। পরীক্ষাগারের বাইরে গিয়ে এটিকে বাস্তব জীবনে বাস্তবায়ন করা, গাড়ির জন্য ওয়্যারলেস চার্জ করার রাস্তাটি দীর্ঘ এবং কঠোর।
যদিও সমস্ত দলগুলি গাড়িগুলির জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিটি জোরালোভাবে অন্বেষণ করছে, "চার্জিং রোবট" ধারণাটিও নিঃশব্দে উদ্ভূত হয়েছে। ওয়্যারলেস চার্জিং দ্বারা সমাধান করা ব্যথা পয়েন্টগুলি ব্যবহারকারীর চার্জিং সুবিধার বিষয়টি উপস্থাপন করে, যা ভবিষ্যতে চালকবিহীন ড্রাইভিংয়ের ধারণার পরিপূরক করবে। তবে রোমের একাধিক রাস্তা রয়েছে।
অতএব, "চার্জিং রোবটস" অটোমোবাইলগুলির বুদ্ধিমান চার্জিং প্রক্রিয়াতে পরিপূরক হতে শুরু করেছে। খুব বেশি দিন আগে, বেইজিং সাব-সেন্ট্রাল কনস্ট্রাকশন ন্যাশনাল গ্রিন ডেভলপমেন্ট জোনের নতুন পাওয়ার সিস্টেম পরীক্ষামূলক বেস একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বাস চার্জিং রোবট চালু করেছে যা বৈদ্যুতিক বাস চার্জ করতে পারে।
বৈদ্যুতিন বাস চার্জিং স্টেশনে প্রবেশের পরে, ভিশন সিস্টেমটি গাড়ির আগমনের তথ্য ক্যাপচার করে এবং ব্যাকগ্রাউন্ড ডিসপ্যাচ সিস্টেমটি অবিলম্বে রোবটকে একটি চার্জিং টাস্ক জারি করে। পাথফাইন্ডিং সিস্টেম এবং হাঁটার প্রক্রিয়াটির সহায়তায়, রোবটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জিং স্টেশনে চলে যায় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জিং বন্দুকটি ধরে। , বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পোর্টের অবস্থান সনাক্ত করতে এবং স্বয়ংক্রিয় চার্জিং অপারেশনগুলি সম্পাদন করতে ভিজ্যুয়াল পজিশনিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে।
অবশ্যই, গাড়ি সংস্থাগুলি "চার্জিং রোবট" এর সুবিধাগুলিও দেখতে শুরু করেছে। 2023 সাংহাই অটো শোতে, লোটাস একটি ফ্ল্যাশ চার্জিং রোবট প্রকাশ করেছে। যখন গাড়িটি চার্জ করা দরকার, রোবটটি তার যান্ত্রিক বাহু প্রসারিত করতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির চার্জিং গর্তে চার্জিং বন্দুকটি সন্নিবেশ করতে পারে। চার্জ করার পরে, এটি বন্দুকটি নিজেই টানতে পারে, পুরো প্রক্রিয়াটি গাড়িটি চার্জ করা শুরু থেকে সম্পূর্ণ করে।
বিপরীতে, চার্জিং রোবটগুলি কেবল ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের সুবিধার্থে নয়, তবে ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের শক্তি সীমাবদ্ধতা সমস্যাটিও সমাধান করতে পারে। ব্যবহারকারীরা গাড়ি থেকে না পেয়ে অতিরিক্ত চার্জ করার আনন্দ উপভোগ করতে পারেন। অবশ্যই, চার্জিং রোবটগুলি ব্যয় এবং বুদ্ধিমান সমস্যা যেমন অবস্থান এবং বাধা এড়ানোর মতো জড়িত থাকবে।
সংক্ষিপ্তসার: নতুন শক্তি যানবাহনের জন্য শক্তি পুনরায় পরিশোধের বিষয়টি সর্বদা একটি বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে যে শিল্পের সমস্ত পক্ষই অত্যন্ত গুরুত্ব দেয়। বর্তমানে, ওভারচার্জিং সমাধান এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপন সমাধান দুটি মূলধারার সমাধান। তাত্ত্বিকভাবে, এই দুটি সমাধান একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ব্যবহারকারীদের শক্তি পুনরায় পরিশোধের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য যথেষ্ট। অবশ্যই, জিনিসগুলি সর্বদা এগিয়ে চলেছে। সম্ভবত চালকবিহীন যুগের আবির্ভাবের সাথে, ওয়্যারলেস চার্জিং এবং চার্জিং রোবটগুলি নতুন সুযোগের সূচনা করতে পারে।
পোস্ট সময়: এপ্রিল -13-2024