দৈনিক ব্যবহারের জন্য সমস্ত লি এল 6 সিরিজের স্ট্যান্ডার্ড আসে বুদ্ধিমান ফোর-হুইল ড্রাইভটি কতটা মূল্যবান?

রিয়ার-হুইল ড্রাইভের যানবাহনগুলির একটি সাধারণ সমস্যা হ'ল "প্রবাহ", যা কর্নার করার সময় সামনের চাকাগুলির আগে গ্রিপ সীমাটি ভেঙে ফেলার কারণে পিছনের চাকাগুলি ভেঙে যায়, যার ফলে পিছনের চাকাগুলি স্লাইড হয়ে যায়, অর্থাৎ স্টিয়ারের উপরে।

তাত্ত্বিকভাবে বলতে গেলে, "ক্লাইম্বিং অ্যান্ড পেডেলিং" ফোর-হুইল ড্রাইভ মোডে দ্বি-চাকা ড্রাইভের চেয়ে আরও ভাল ট্র্যাকশন এবং আঠালো রয়েছে, আরও বেশি যানবাহনের ব্যবহারের পরিস্থিতি রয়েছে এবং পিচ্ছিল বা কাদা রাস্তাগুলিতে আরও ভাল নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা সরবরাহ করতে পারে। এবং স্থিতিশীলতা, পাশাপাশি শক্তিশালী উত্তীর্ণের ক্ষমতাও ড্রাইভিং সুরক্ষার উন্নতি করতে পারে এবং এটি গাড়িগুলির জন্য সেরা ড্রাইভিং মোড।
বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইব্রিড যানবাহনের অবিচ্ছিন্ন জনপ্রিয়তার সাথে, ফোর-হুইল ড্রাইভের শ্রেণিবিন্যাস ধীরে ধীরে আরও জটিল হয়ে উঠেছে। লি এল 6 চালু হওয়ার পরে, কিছু ব্যবহারকারী কৌতূহলী ছিলেন, এলআই এল 6 এর ফোর-হুইল ড্রাইভটি কোন বিভাগের অন্তর্ভুক্ত?

আমরা জ্বালানী গাড়ির চার চাকা ড্রাইভের সাথে একটি সাদৃশ্য তৈরি করতে পারি। জ্বালানী যানবাহনের জন্য ফোর-হুইল ড্রাইভটি সাধারণত খণ্ডকালীন চার চাকা ড্রাইভ, ফুলটাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং সময়োপযোগী চার চাকা ড্রাইভে বিভক্ত হয়।

পার্ট টাইম 4 ডাব্লুডি ফোর-হুইল ড্রাইভে "ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন" হিসাবে বোঝা যায়। গাড়ির মালিক প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী স্বাধীনভাবে বিচার করতে পারেন এবং ট্রান্সফার কেসটি চালু বা বন্ধ করে দ্বি-চাকা ড্রাইভ বা ফোর-হুইল ড্রাইভ মোড উপলব্ধি করতে পারেন। রূপান্তর।

ফুলটাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ (সমস্ত হুইল ড্রাইভ) এর সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির জন্য একটি সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং স্বতন্ত্র সীমাবদ্ধ-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল রয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে চারটি টায়ারে ড্রাইভিং ফোর্স বিতরণ করে। নাম অনুসারে, চারটি চাকা যে কোনও সময় এবং যে কোনও কাজের শর্তে চালিকা শক্তি সরবরাহ করতে পারে।

রিয়েল-টাইম 4 ডাব্লুডি অন্য পরিস্থিতিতে দ্বি-চাকা ড্রাইভ বজায় রেখে উপযুক্ত হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফোর-হুইল ড্রাইভ মোডে স্যুইচ করতে পারে।

ফোর-হুইল ড্রাইভ জ্বালানী যানবাহনের যুগে, যেহেতু পাওয়ার উত্সটি কেবলমাত্র সামনের কেবিনের ইঞ্জিন, তাই বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড তৈরি করে এবং সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে টর্ক বিতরণ অর্জনের জন্য তুলনামূলকভাবে জটিল যান্ত্রিক কাঠামো যেমন সামনের এবং পিছনের ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং স্থানান্তর কেসগুলির প্রয়োজন হয়। , মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সেন্টার ডিফারেনশিয়াল, এবং নিয়ন্ত্রণ কৌশল তুলনামূলকভাবে জটিল। সাধারণত কেবলমাত্র উচ্চ-শেষের মডেল বা উচ্চ-শেষ সংস্করণগুলি চার চাকা ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত থাকে।

স্মার্ট বৈদ্যুতিক যানবাহনের যুগে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির উন্নতি অব্যাহত থাকায়, সামনের এবং পিছনের দ্বৈত-মোটর আর্কিটেকচারটি কোনও যানবাহনকে পর্যাপ্ত শক্তি রাখতে পারে। এবং যেহেতু সামনের এবং পিছনের চাকার শক্তি উত্সগুলি স্বাধীন, তাই জটিল শক্তি সংক্রমণ এবং বিতরণ ডিভাইসের প্রয়োজন নেই।বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মাধ্যমে আরও নমনীয় শক্তি বিতরণ অর্জন করা যেতে পারে, যা কেবল গাড়ির হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্সকেই উন্নত করে না, তবে আরও বেশি ব্যবহারকারীদের কম ব্যয়ে চার চাকা ড্রাইভের সুবিধার্থে উপভোগ করতে দেয়।

নতুন শক্তি যানবাহনগুলি আরও পরিবারে প্রবেশ করার সাথে সাথে স্মার্ট বৈদ্যুতিক চার-চাকা ড্রাইভের সুবিধা যেমন উচ্চ দক্ষতা, নমনীয় স্যুইচিং, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, আরও বেশি লোক স্বীকৃত। ডুয়াল-মোটর স্মার্ট ফোর-হুইল ড্রাইভকে ভবিষ্যতের অটোমোবাইলগুলির নতুন ট্রেন্ডগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ।

লি এল 6 -তে, দৈনিক ড্রাইভিং পরিবেশে যেমন নগর রাস্তা এবং হাইওয়ে যেখানে গতি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল, ব্যবহারকারীরা "রোড মোড" নির্বাচন করতে পারেন এবং সর্বোত্তম স্বাচ্ছন্দ্য, অর্থনীতি এবং কর্মক্ষমতা অনুপাতের মধ্যে স্যুইচিং অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে "কমফোর্ট/স্ট্যান্ডার্ড" বা "স্পোর্ট" পাওয়ার মোডের সাথে আরও সামঞ্জস্য করতে পারেন।

"কমফোর্ট/স্ট্যান্ডার্ড" পাওয়ার মোডে, সামনের এবং পিছনের চাকা শক্তি শক্তি ব্যবহারের ব্যাপক অপ্টিমাইজেশনের সাথে একটি সোনার বিতরণ অনুপাত গ্রহণ করে, যা বিদ্যুৎ এবং জ্বালানী এবং বিদ্যুতের ক্ষতি না করেই সান্ত্বনা এবং অর্থনীতিতে বেশি ঝোঁক। "স্পোর্ট" পাওয়ার মোডে, আরও আদর্শ ট্র্যাকশন পেতে যানবাহনকে সক্ষম করতে পাওয়ারের সর্বোত্তম অনুপাত গৃহীত হয়।

"লি এল 6 এর বুদ্ধিমান ফোর-হুইল ড্রাইভটি traditional তিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহনের পুরো সময়ের ফোর-হুইল ড্রাইভের অনুরূপ, তবে লি এল 6 এর বুদ্ধিমান ফোর-হুইল ড্রাইভটিতে একটি স্মার্ট" মস্তিষ্ক "রয়েছে-এক্সসিইউ সেন্ট্রাল ডোমেন নিয়ামক যেমন হঠাৎ করে স্টিয়ারিং হুইলারের মতো, যেমন অ্যাকসিলারেটরকে ডিটেটর হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যেমন অ্যাক্সিলারেটর, পাশাপাশি স্টেপিং লটারিওডির মতো, কৌণিক বেগ, স্টিয়ারিং হুইল এঙ্গেল ইত্যাদি), স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের এবং পিছনের চাকার জন্য সেরা ড্রাইভিং ফোর্স আউটপুট সমাধানটি সামঞ্জস্য করুন এবং তারপরে দ্বৈত মোটর এবং বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণের সাথে, ফোর-হুইল ড্রাইভ টর্কটি সহজেই এবং সঠিকভাবে বিতরণ করা যেতে পারে, "ক্যালিব্রেশন ডেভেলপমেন্ট ইঞ্জিনিয়ার গাই বলেছেন।

এমনকি এই দুটি পাওয়ার মোডেও, লি এল 6 এর চার-ড্রাইভ পাওয়ার আউটপুট অনুপাতটি যে কোনও সময় স্ব-বিকাশযুক্ত সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদমের মাধ্যমে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, আরও গাড়ির ড্রাইভযোগ্যতা, শক্তি, অর্থনীতি এবং সুরক্ষার বিষয়টি বিবেচনা করে।

02

সমস্ত লি এল 6 সিরিজ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বুদ্ধিমান ফোর-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। এটি দৈনিক ড্রাইভিংয়ের জন্য কতটা কার্যকর?

লি এল 6 এর মতো একই আকারের মধ্য-থেকে-বৃহত্তর বিলাসবহুল এসইউভিগুলির জন্য, ডুয়াল-মোটর ইন্টেলিজেন্ট ফোর-হুইল ড্রাইভটি সাধারণত কেবল মধ্য থেকে উচ্চ-শেষের কনফিগারেশনে পাওয়া যায় এবং আপগ্রেড করার জন্য কয়েক হাজার ইউয়ান প্রয়োজন। লি এল 6 কেন সমস্ত সিরিজের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে ফোর-হুইল ড্রাইভে জোর দেয়?

কারণ গাড়ি তৈরি করার সময়, লি অটো সর্বদা পরিবার ব্যবহারকারীদের মান প্রথমে রাখে।

লি লি এল 6 লঞ্চ সম্মেলনে, লি অটো এর আর অ্যান্ড ডি এর ভাইস প্রেসিডেন্ট ট্যাং জিং বলেছেন: "আমরা একটি দ্বি-চাকা ড্রাইভ সংস্করণও অধ্যয়ন করেছি, তবে যেহেতু দ্বি-চাকা ড্রাইভ সংস্করণটির ত্বরণের সময়টি 8 সেকেন্ডের কাছাকাছি, আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ না করেই, এটি আমাদের শেষের দিকে, এবং শেষের দিকে আমরা" হুইলকে ছেড়ে দিয়েছি। "

একটি বিলাসবহুল মধ্য থেকে বড় এসইউভি হিসাবে, লি এল 6 স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দ্বৈত সামনের এবং পিছনের মোটর দিয়ে সজ্জিত। পাওয়ার সিস্টেমটিতে মোট শক্তি 300 কিলোওয়াট এবং মোট টর্ক 529 এন · মি। এটি 5.4 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটারে ত্বরান্বিত হয়, যা 3.0t বিলাসবহুল গাড়ির দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের চেয়ে এগিয়ে, তবে এটি লি এল 6 ইন্টেলিজেন্ট ফোর-হুইল ড্রাইভের জন্য কেবল পাসিং লাইন। সমস্ত রাস্তার পরিস্থিতিতে ব্যবহারকারী এবং তার পরিবারের সুরক্ষা নিশ্চিত করা আমাদের পক্ষে নিখুঁত স্কোরটি অনুসরণ করতে চাই।

লি এল 6-তে, হাইওয়ে মোড ছাড়াও, ব্যবহারকারীদের কাছে তিনটি রোড মোড বেছে নিতেও রয়েছে: খাড়া ope াল মোড, পিচ্ছিল রাস্তা এবং অফ-রোড এস্কেপ, যা মূলত বাড়ির ব্যবহারকারীদের জন্য বেশিরভাগ অ-পাকা রোড ড্রাইভিং পরিস্থিতি কভার করতে পারে।

সাধারণ পরিস্থিতিতে শুকনো, ভাল ডামাল বা কংক্রিট ফুটপাথের বৃহত্তম আনুগত্য সহগ রয়েছে এবং বেশিরভাগ যানবাহন সুচারুভাবে পাস করতে পারে। যাইহোক, যখন কিছু অ-পাকা রাস্তা বা আরও জটিল এবং কঠোর রাস্তার অবস্থার মুখোমুখি হয়, যেমন বৃষ্টি, তুষার, কাদা, গর্ত এবং জলের সাথে, চড়াই এবং উতরাই op ালুগুলির সাথে মিলিত হয়, তখন আঠালো সহগটি ছোট হয় এবং চাকাগুলির মধ্যে ঘর্ষণটি হ্রাস পায় এবং পদক্ষেপে চালিত হয়, তবে কিছু চাকাগুলি চালানো হয়, তবে কিছু চাকাগুলি চালানো হয়, তবে কিছু চাকাগুলি চালানো হয়, তবে কিছু চাকাগুলি চালিত হতে পারে, প্রকাশিত

একটি বিলাসবহুল ফোর-হুইল ড্রাইভ এসইউভির অর্থ হ'ল বিভিন্ন জটিল রাস্তাগুলির মাধ্যমে পুরো পরিবারকে সুচারুভাবে, নিরাপদে এবং স্বাচ্ছন্দ্যে নিতে সক্ষম হওয়া।

ছবি
লি এল 6 লঞ্চ সম্মেলনে একটি পরীক্ষার ভিডিও দেখানো হয়েছিল। লি এল 6 এর দ্বি-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ এবং একটি নির্দিষ্ট খাঁটি বৈদ্যুতিক এসইউভি সিমুলেটেড একটি পিচ্ছিল রাস্তায় 20%গ্রেডিয়েন্ট সহ আরোহণ, যা বৃষ্টি এবং তুষার আবহাওয়ার পরিচিত মৃদু ope াল রাস্তার সমতুল্য। "স্লিপ্পারি রোড" মোডে লি এল 6 অবিচ্ছিন্নভাবে মৃদু op ালু পেরিয়ে গেছে, যখন খাঁটি বৈদ্যুতিক এসইউভির দ্বি-চাকা ড্রাইভ সংস্করণটি সরাসরি ope ালের নিচে স্লাইড হয়।

যে অংশটি দেখানো হয়নি তা হ'ল আমরা পরীক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন লি এল 6 এর জন্য আরও "অসুবিধা" রেখেছি - বরফ এবং তুষার রাস্তা, খাঁটি বরফের রাস্তা এবং অর্ধ বৃষ্টি, তুষারময় এবং অর্ধ কাঁচা রাস্তায় আরোহণ করে। "পিচ্ছিল রাস্তা" মোডে, লি এল 6 সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। বিশেষত উল্লেখ করার মতো বিষয় হ'ল লি এল 6 খাঁটি বরফের 10% ope াল পাস করতে পারে।
"এটি স্বাভাবিকভাবেই ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং দ্বি-চাকা ড্রাইভের শারীরিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। একই শক্তির অধীনে, ফোর-হুইল ড্রাইভের যানবাহনের দুটি চাকা ড্রাইভের যানবাহনের চেয়ে আরও ভাল গ্রিপ এবং স্থিতিশীলতা রয়েছে।" পণ্য মূল্যায়ন দল থেকে জেএজ বলেছেন।

উত্তরে, শীতকালে তাপমাত্রা কম থাকে এবং বরফ এবং পিচ্ছিল রাস্তাগুলির কারণে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনাগুলি সাধারণ। দক্ষিণে শীতের পরে, একবার রাস্তায় জল ছিটিয়ে দেওয়া হয়ে গেলে, বরফের একটি পাতলা স্তর তৈরি হবে, মোটরযান ড্রাইভিং সুরক্ষার জন্য একটি প্রধান লুকানো বিপদে পরিণত হবে। উত্তর বা দক্ষিণ নির্বিশেষে, শীতকালে যখন আসে, অনেক ব্যবহারকারী উদ্বেগের সময় হতাশার সাথে গাড়ি চালান: তারা যদি পিচ্ছিল রাস্তায় ঝাঁপিয়ে পড়ে তবে তারা নিয়ন্ত্রণ হারাবে?

যদিও কিছু লোক বলে: চার চাকা ড্রাইভটি যতই ভাল হোক না কেন, শীতের টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল। প্রকৃতপক্ষে, লিয়াওনিংয়ের দক্ষিণে উত্তর অঞ্চলে, শীতের টায়ার প্রতিস্থাপনকারী ব্যবহারকারীদের অনুপাত উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, অন্যদিকে দক্ষিণাঞ্চলীয় অঞ্চলের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ গাড়ি মালিকরা মূল সমস্ত-মৌসুমের টায়ার ব্যবহার করবে এবং তাদের গাড়িগুলি প্রতিস্থাপন করতে যাবে। কারণ টায়ার প্রতিস্থাপন এবং স্টোরেজ ব্যয়ের ব্যয় ব্যবহারকারীদের জন্য প্রচুর সমস্যা নিয়ে আসে।

তবে, একটি ভাল চার চাকা ড্রাইভ সিস্টেম সব ধরণের বৃষ্টি, তুষার এবং পিচ্ছিল রাস্তার পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং সুরক্ষা আরও ভালভাবে নিশ্চিত করতে পারে। এই লক্ষ্যে, আমরা পিচ্ছিল রাস্তায় সরলরেখার ত্বরণ এবং জরুরী লেনের পরিবর্তনের সময় লি এল 6 এর দেহের স্থিতিশীলতাও পরীক্ষা করেছি।

শরীরের বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব সিস্টেম (ইএসপি) এই মুহুর্তে প্রয়োজনীয় সুরক্ষা বাধা হিসাবে মূল ভূমিকা পালন করে। লি এল 6 "পিচ্ছিল রাস্তা" মোডটি চালু করার পরে, পিচ্ছিল রাস্তায় ত্বরান্বিত করার সময় বা জরুরি লেন পরিবর্তন করার সময় এটি স্লিপ, স্টিয়ার এবং স্টিয়ারের অধীনে পিছলে যাবে। যখন পরিস্থিতি দেখা দেয়, ইএসপি রিয়েল টাইমে সনাক্ত করতে পারে যে গাড়িটি অস্থির অবস্থায় রয়েছে এবং তাৎক্ষণিকভাবে গাড়ির চলমান দিক এবং শরীরের ভঙ্গি সংশোধন করবে।

বিশেষত, যখন স্টিয়ার্সের অধীনে গাড়িটি, ইএসপি অভ্যন্তরীণ পিছনের চক্রের উপর চাপ বাড়ায় এবং ড্রাইভিং টর্ককে হ্রাস করে, যার ফলে স্টিয়ারের অধীনে ডিগ্রি হ্রাস করে এবং ট্র্যাকিং আরও শক্তিশালী করে তোলে; স্টিয়ার্সের উপরে গাড়ি যখন, ইএসপি স্টিয়ারিং হ্রাস করতে বাইরের চাকাগুলিতে ব্রেক প্রয়োগ করে। অতিরিক্ত, ড্রাইভিংয়ের দিকটি সংশোধন করুন। এই জটিল সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটে এবং এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, ড্রাইভারকে কেবল দিকনির্দেশনা দেওয়া দরকার।

আমরা আরও দেখেছি যে এমনকি ইএসপি কাজ করার পরেও, লেনগুলি পরিবর্তন করার সময় এবং পিচ্ছিল রাস্তাগুলিতে শুরু করার সময় চার চাকা ড্রাইভ এবং দ্বি-চাকা ড্রাইভ এসইউভিগুলির স্থায়িত্বের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে-লি এল 6 হঠাৎ করে একটি সরলরেখায় প্রতি ঘন্টা 90 কিলোমিটারের গতিতে ত্বরান্বিত হয়। এটি এখনও স্থিতিশীল সরলরেখা ড্রাইভিং বজায় রাখতে পারে, লেনগুলি পরিবর্তন করার সময় ইয়াও প্রশস্ততাও খুব ছোট এবং শরীরটি দ্রুত এবং সহজেই ড্রাইভিং দিকের দিকে ফিরে ক্যালিব্রেট করা হয়। তবে, খাঁটি বৈদ্যুতিক এসইউভির দ্বি-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকিং খারাপ রয়েছে এবং এতে একাধিক ম্যানুয়াল সংশোধন প্রয়োজন।

"সাধারণভাবে বলতে গেলে, যতক্ষণ না ড্রাইভার ইচ্ছাকৃতভাবে বিপজ্জনক ক্রিয়া সম্পাদন করে না, ততক্ষণ লি এল 6 এর পক্ষে নিয়ন্ত্রণ হারাতে অসম্ভব।"

অনেক পরিবার ব্যবহারকারী যারা গাড়িতে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন তাদের চাকাগুলি ময়লা রাস্তায় কাদা গর্তে আটকে থাকার অভিজ্ঞতা পেয়েছিল, যার জন্য কাউকে কার্টটি ধাক্কা দিতে বা এমনকি রাস্তার পাশে উদ্ধারের জন্য কল করতে হবে। একটি পরিবারকে প্রান্তরে ছেড়ে যাওয়া সত্যিই একটি অসহনীয় স্মৃতি। এই কারণে, অনেকগুলি গাড়ি একটি "অফ-রোড এস্কেপ" মোডে সজ্জিত, তবে এটি বলা যেতে পারে যে "অফ-রোড এস্কেপ" মোডটি কেবল চার-চাকা ড্রাইভের ভিত্তিতে আরও মূল্যবান। কারণ "যদি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির দুটি রিয়ার টায়ার একই সাথে একটি কাদা পোঁদে পড়ে যায়, আপনি এক্সিলারেটরের উপর যতই কঠোর পদক্ষেপ না কেন, টায়ারগুলি কেবল বুনোভাবে স্কিড করবে এবং মাটি মোটেও ধরতে পারে না।"

স্ট্যান্ডার্ড ইন্টেলিজেন্ট ফোর-হুইল ড্রাইভে সজ্জিত লি এল 6-তে, যখন ব্যবহারকারী গাড়িটি কাদা, তুষার এবং অন্যান্য কাজের পরিস্থিতিতে আটকে যাওয়ার মুখোমুখি হয়, তখন "অফ-রোড এস্কেপ" ফাংশনটি চালু থাকে। বৈদ্যুতিন সহায়তা সিস্টেম রিয়েল টাইমে হুইল পিচ্ছিল সনাক্ত করতে পারে এবং দ্রুত এবং কার্যকরভাবে স্লিপিং হুইলটি মোকাবেলা করতে পারে। ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণটি চালিয়ে যান যাতে গাড়ির চালিকা শক্তিটি আঠালো দিয়ে কোক্সিয়াল চাকাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়, যানটিকে সহজেই সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করে।

শহরতলির এবং প্রাকৃতিক দাগগুলিতে যানবাহনগুলির মুখোমুখি হওয়া উতরাই রাস্তাগুলি মোকাবেলা করার জন্য, লি এল 6 এরও একটি "খাড়া ope াল মোড" রয়েছে।

ব্যবহারকারীরা অবাধে 3-35 কিলোমিটারের সীমার মধ্যে গাড়ির গতি সেট করতে পারেন। ইএসপি নির্দেশটি পাওয়ার পরে, এটি চালকের কাঙ্ক্ষিত গতি অনুসারে একটি ধ্রুবক গতিতে যানবাহনকে উতরাই করার জন্য চাকা শেষ চাপকে সক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করে। চালকের গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণে শক্তি ব্যয় করার দরকার নেই, তাকে কেবল দিকনির্দেশটি উপলব্ধি করতে হবে এবং উভয় পক্ষের রাস্তার পরিস্থিতি, যানবাহন এবং পথচারীদের পর্যবেক্ষণ করতে আরও শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। এই ফাংশনটির জন্য খুব উচ্চ সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা প্রয়োজন।

এটি বলা যেতে পারে যে ফোর-হুইল ড্রাইভ ব্যতীত বিলাসবহুল এসইউভির প্যাসিবিলিটি এবং সুরক্ষার অনুভূতিটি খালি আলোচনা এবং এটি অবিচ্ছিন্নভাবে কোনও পরিবারের সুখী জীবন বহন করতে পারে না।

মিতুয়ান প্রতিষ্ঠাতা ওয়াং জিং লি এল 6 লঞ্চ সম্মেলনের সরাসরি সম্প্রচারের পরে বলেছিলেন: "এল 6 আদর্শের কর্মচারীদের সবচেয়ে বেশি কেনার মডেল হবে এমন একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।"

লি এল 6 এর বিকাশে অংশ নেওয়া একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার কন্ট্রোল সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার শাও হুই এইভাবে ভাবেন। তিনি প্রায়শই একটি লি এল 6 এ তার পরিবারের সাথে ভ্রমণের কল্পনা করেন: "আমি একজন সাধারণ এল 6 ব্যবহারকারী এবং আমার যে গাড়িটি প্রয়োজন তা অবশ্যই বেশিরভাগ রাস্তার অবস্থার জন্য উপযুক্ত হতে হবে। সমস্ত পরিস্থিতিতে, আমি এবং আমার পরিবার এগিয়ে যেতে এবং আরামে পাস করতে পারি। যদি আমার স্ত্রী এবং বাচ্চারা রাস্তায় চলে যেতে বাধ্য হয় তবে আমি খুব দোষী বোধ করব। "

তিনি বিশ্বাস করেন যে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বুদ্ধিমান ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে সজ্জিত লি এল 6 কেবল আরও ভাল পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে ব্যবহারকারীদের কাছে প্রকৃত মূল্য আনবে, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, সুরক্ষার একটি উচ্চতর মান। এলআই এল 6 এর বুদ্ধিমান বৈদ্যুতিন চার চাকা ড্রাইভ সিস্টেমে গ্রামাঞ্চলে বরফ এবং তুষার আরোহণের রাস্তা এবং জঞ্জাল নুড়ি রাস্তাগুলির মুখোমুখি হয়ে সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসার আরও ভাল ক্ষমতা থাকবে, ব্যবহারকারীদের আরও বেশি জায়গায় যেতে সহায়তা করবে।

03

বুদ্ধিমান ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ "দ্বৈত রিডানডেন্সি", নিরাপদ চেয়ে নিরাপদ

“লি এল 6 এর জন্য লাইন-পরিবর্তনকারী ক্রমাঙ্কন করার সময়, এমনকি প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটার উচ্চ গতিতে, আমাদের মানটি হ'ল শরীরের চলাচলকে খুব স্থিরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা, সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির গতিবিধিগুলিকে সমন্বিত করা এবং স্লাইডে গাড়ির পিছনের প্রান্তের প্রবণতা হ্রাস করা। এটি একটি পারফরম্যান্স স্পোর্টস কারের মতো ছিল, "চ্যাসিস ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইন্টিগ্রেশন তৈরি করা ইয়াং ইয়াং স্মরণ করেছিলেন।

যেমনটি প্রত্যেকে অনুভব করেছে, প্রতিটি গাড়ি সংস্থা এবং এমনকি প্রতিটি গাড়ীও বিভিন্ন ক্ষমতা এবং শৈলীর পছন্দ রয়েছে, তাই চার-চাকা ড্রাইভের পারফরম্যান্সটি ক্যালিব্রেট করার সময় অবশ্যই ট্রেড-অফ হবে।

এলআই অটোর পণ্য অবস্থান বাড়ির ব্যবহারকারীদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং এর কার্যকারিতা ক্রমাঙ্কন ওরিয়েন্টেশন সর্বদা সুরক্ষা এবং স্থায়িত্বকে প্রথমে রাখে।

"পরিস্থিতি যাই হোক না কেন, আমরা চাই যে তিনি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার মুহুর্তে ড্রাইভারটি খুব আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে চাই We

লি এল 6 বাড়ির ব্যবহারকারীদের এমনকি সামান্য বিপজ্জনক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতেও রাখবে না এবং আমরা সুরক্ষা কাজে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে কোনও প্রচেষ্টা ছাড়ি না।

ইএসপি ছাড়াও, এলআই অটো এলআই অটোর স্ব-বিকাশিত স্কেলেবল মাল্টি-ডোমেন কন্ট্রোল ইউনিটে মোতায়েন করা একটি "ইন্টেলিজেন্ট ট্র্যাকশন কন্ট্রোল অ্যালগরিদম" স্ব-বিকাশ করেছে, যা নিয়ামক সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়ারের দ্বৈত সুরক্ষা রিডানডেন্সি অর্জনের জন্য ইএসপি-র সাথে কাজ করে।

যখন traditional তিহ্যবাহী ইএসপি ব্যর্থ হয়, বুদ্ধিমান ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সক্রিয়ভাবে মোটরটির আউটপুট টর্ককে সক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করে যখন চাকাগুলি স্লিপ করে, একটি নিরাপদ পরিসরের মধ্যে হুইল স্লিপ রেট নিয়ন্ত্রণ করে এবং যানবাহন সুরক্ষা নিশ্চিত করার সময় সর্বাধিক চালিকা শক্তি সরবরাহ করে। এমনকি ইএসপি ব্যর্থ হলেও, বুদ্ধিমান ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম ব্যবহারকারীদের দ্বিতীয় সুরক্ষা বাধা সরবরাহ করতে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে।

আসলে, ইএসপি ব্যর্থতার হার বেশি নয়, তবে আমরা কেন এটি করার জন্য জোর দিচ্ছি?

"যদি কোনও ইএসপি ব্যর্থতা দেখা দেয় তবে এটি বাড়ির ব্যবহারকারীদের জন্য মারাত্মক আঘাত পাবে, তাই আমরা বিশ্বাস করি যে সম্ভাবনাটি খুব ছোট হলেও, এলআই অটো এখনও ব্যবহারকারীদের 100% সুরক্ষার দ্বিতীয় স্তর সরবরাহ করার জন্য গবেষণা এবং বিকাশে প্রচুর লোক এবং সময় বিনিয়োগের জন্য জোর দেবে।" ক্রমাঙ্কন উন্নয়ন প্রকৌশলী গাই মো।

লি লি এল 6 লঞ্চ সম্মেলনে, লি অটোর গবেষণা ও বিকাশের ভাইস প্রেসিডেন্ট ট্যাং জিং বলেছেন: "ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মূল ক্ষমতাগুলি, এমনকি কেবল একবার ব্যবহার করা হলেও আমাদের ব্যবহারকারীদের পক্ষে অত্যন্ত মূল্যবান।"

শুরুতে উল্লিখিত হিসাবে, ফোর-হুইল ড্রাইভটি এমন একটি রিজার্ভের মতো যা সাধারণত ব্যবহার করা যায় তবে সমালোচনামূলক মুহুর্তগুলিতে বাদ দেওয়া যায় না।