বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বনাম প্লাগ-ইন হাইব্রিড, নতুন শক্তি রপ্তানি বৃদ্ধির প্রধান চালিকাশক্তি কে?

বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষেত্রে, ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানবাহন এখনও রপ্তানির প্রধান শক্তি। প্রথম সাত মাসে, মোট রপ্তানির পরিমাণ ছিল ২.৫৫৪ মিলিয়ন যানবাহন, যা এক বছর পর পর ৩৪.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে। বিপরীতে, একই সময়ে নতুন শক্তির যানবাহনের মোট রপ্তানির পরিমাণ ছিল ৭০৮,০০০ ইউনিট, যা এক বছর পর পর ১১.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। বৃদ্ধির হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং সামগ্রিক অটোমোবাইল রপ্তানিতে এর অবদান হ্রাস পেয়েছে।
এটি লক্ষণীয় যে ২০২৩ সালে এবং তার আগে, নতুন শক্তির যানবাহনই আমার দেশের অটোমোবাইল রপ্তানির মূল চালিকাশক্তি ছিল। ২০২৩ সালে, আমার দেশের অটোমোবাইল রপ্তানি হবে ৪.৯১ মিলিয়ন ইউনিট, যা বছরে ৫৭.৯% বৃদ্ধি, যা জ্বালানি যানবাহনের বৃদ্ধির হারের চেয়ে বেশি, মূলত নতুন শক্তির যানবাহনের ৭৭.৬% বৃদ্ধির কারণে। ২০২০ সাল থেকে, নতুন শক্তির যানবাহন রপ্তানি দ্বিগুণেরও বেশি বৃদ্ধির হার বজায় রেখেছে, বার্ষিক রপ্তানির পরিমাণ ১০০,০০০ গাড়ির কম থেকে বেড়ে ২০২২ সালে ৬৮০,০০০ গাড়িতে পৌঁছেছে।

তবে, এই বছর নতুন জ্বালানি যানবাহন রপ্তানির বৃদ্ধির হার ধীর হয়ে গেছে, যা আমার দেশের সামগ্রিক অটোমোবাইল রপ্তানি কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করেছে। যদিও সামগ্রিক রপ্তানির পরিমাণ এখনও বছরে প্রায় 30% বৃদ্ধি পেয়েছে, তবুও এটি মাসে মাসে নিম্নমুখী প্রবণতা দেখিয়েছে। জুলাইয়ের তথ্য দেখায় যে আমার দেশের অটোমোবাইল রপ্তানি বছরে 19.6% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মাসে মাসে 3.2% হ্রাস পেয়েছে।
বিশেষ করে নতুন জ্বালানি যানবাহনের ক্ষেত্রে, যদিও এই বছরের প্রথম সাত মাসে রপ্তানির পরিমাণ দ্বিগুণ অঙ্কের ১১% বৃদ্ধি পেয়েছে, গত বছরের একই সময়ের ১.৫ গুণ বৃদ্ধির তুলনায় তা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। মাত্র এক বছরে, আমার দেশের নতুন জ্বালানি যানবাহনের রপ্তানি এত বড় পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়েছে। কেন?

নতুন শক্তির যানবাহনের রপ্তানি ধীরগতিতে

এই বছরের জুলাই মাসে, আমার দেশের নতুন জ্বালানি যানবাহন রপ্তানি 103,000 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে মাত্র 2.2% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বৃদ্ধির হার আরও ধীর হয়ে গেছে। তুলনামূলকভাবে, জুনের আগে বেশিরভাগ মাসিক রপ্তানি পরিমাণ এখনও বছরে 10% এর বেশি বৃদ্ধির হার বজায় রেখেছে। যাইহোক, গত বছর মাসিক বিক্রয়ের দ্বিগুণ বৃদ্ধির প্রবণতা আর দেখা যায়নি।
এই ঘটনার গঠন অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। প্রথমত, নতুন শক্তির যানবাহনের রপ্তানি ভিত্তির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি বৃদ্ধির কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করেছে। ২০২০ সালে, আমার দেশের নতুন শক্তির যানবাহন রপ্তানির পরিমাণ প্রায় ১০০,০০০ ইউনিট হবে। ভিত্তিটি ছোট এবং বৃদ্ধির হার সহজেই তুলে ধরা যায়। ২০২৩ সালের মধ্যে, রপ্তানির পরিমাণ ১.২০৩ মিলিয়ন যানবাহনে উন্নীত হয়েছে। ভিত্তিটির সম্প্রসারণের ফলে উচ্চ বৃদ্ধির হার বজায় রাখা কঠিন হয়ে পড়ে এবং বৃদ্ধির হারের মন্দাও যুক্তিসঙ্গত।

দ্বিতীয়ত, প্রধান রপ্তানিকারক দেশগুলির নীতিতে পরিবর্তন আমার দেশের নতুন শক্তি যানবাহন রপ্তানিকে প্রভাবিত করেছে।

জেনারেল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অফ কাস্টমসের তথ্য অনুসারে, এই বছরের প্রথমার্ধে আমার দেশে নতুন শক্তির যানবাহনের শীর্ষ তিনটি রপ্তানিকারক ছিল ব্রাজিল, বেলজিয়াম এবং যুক্তরাজ্য। এছাড়াও, স্পেন এবং জার্মানির মতো ইউরোপীয় দেশগুলিও আমার দেশের নতুন শক্তি রপ্তানির জন্য গুরুত্বপূর্ণ বাজার। গত বছর, আমার দেশের ইউরোপে রপ্তানি করা নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রি মোট বিক্রির প্রায় 40% ছিল। তবে, এই বছর, ইইউ সদস্য দেশগুলিতে বিক্রি সাধারণত নিম্নমুখী প্রবণতা দেখায়, প্রায় 30% এ নেমে আসে।

এই পরিস্থিতির মূল কারণ হল আমার দেশের আমদানি করা বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিরুদ্ধে ইইউর পাল্টা তদন্ত। ৫ জুলাই থেকে, ইইউ চীন থেকে আমদানি করা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর ১০% স্ট্যান্ডার্ড ট্যারিফের ভিত্তিতে ১৭.৪% থেকে ৩৭.৬% পর্যন্ত অস্থায়ী শুল্ক আরোপ করবে, যার মেয়াদ ৪ মাস থাকবে। এই নীতি সরাসরি ইউরোপে রপ্তানি করা চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রিতে তীব্র হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে সামগ্রিক রপ্তানি কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হয়।
বৃদ্ধির জন্য নতুন ইঞ্জিনে প্লাগ-ইন হাইব্রিড

যদিও আমার দেশের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এশিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা এবং উত্তর আমেরিকায় দ্বিগুণ প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে, তবুও ইউরোপীয় এবং মহাসাগরীয় বাজারে বিক্রয়ের তীব্র হ্রাসের কারণে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের সামগ্রিক রপ্তানি নিম্নমুখী প্রবণতা দেখিয়েছে।

তথ্য থেকে জানা যায় যে, ২০২৪ সালের প্রথমার্ধে, আমার দেশের ইউরোপে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানি ছিল ৩০৩,০০০ ইউনিট, যা এক বছর পর ১৬% হ্রাস পেয়েছে; ওশেনিয়ায় রপ্তানি ছিল ৪৩,০০০ ইউনিট, যা এক বছর পর ১৯% হ্রাস পেয়েছে। এই দুটি প্রধান বাজারে নিম্নমুখী প্রবণতা অব্যাহত রয়েছে। এর ফলে, মার্চ থেকে টানা চার মাস ধরে আমার দেশের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানি হ্রাস পেয়েছে, যার পতন ২.৪% থেকে ১৬.৭% এ বৃদ্ধি পেয়েছে।

প্রথম সাত মাসে নতুন শক্তির যানবাহনের সামগ্রিক রপ্তানি এখনও দ্বি-অঙ্কের প্রবৃদ্ধি বজায় রেখেছে, মূলত প্লাগ-ইন হাইব্রিড (প্লাগ-ইন হাইব্রিড) মডেলের শক্তিশালী কর্মক্ষমতার কারণে। জুলাই মাসে, প্লাগ-ইন হাইব্রিডের রপ্তানির পরিমাণ ২৭,০০০ যানবাহনে পৌঁছেছে, যা এক বছরের তুলনায় ১.৯ গুণ বেশি; প্রথম সাত মাসে মোট রপ্তানির পরিমাণ ছিল ১৫৪,০০০ যানবাহন, যা এক বছরের তুলনায় ১.৮ গুণ বেশি।

নতুন জ্বালানি যানবাহন রপ্তানিতে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের অনুপাত গত বছর ৮% থেকে বেড়ে ২২% হয়েছে, যা ধীরে ধীরে নতুন জ্বালানি যানবাহন রপ্তানির প্রধান প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হিসেবে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনকে প্রতিস্থাপন করেছে।

অনেক অঞ্চলে প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল দ্রুত প্রবৃদ্ধি দেখাচ্ছে। বছরের প্রথমার্ধে, এশিয়ায় রপ্তানি হয়েছে ৩৬,০০০ যানবাহন, যা এক বছরের তুলনায় ২.৯ গুণ বেশি; দক্ষিণ আমেরিকায় ৬৯,০০০ যানবাহন, যা এক বছরের তুলনায় ৩.২ গুণ বেশি; উত্তর আমেরিকায় ২১,০০০ যানবাহন, যা এক বছরের তুলনায় ১১.৬ গুণ বেশি। এই অঞ্চলগুলিতে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি কার্যকরভাবে ইউরোপ এবং ওশেনিয়ায় পতনের প্রভাবকে কাটিয়ে উঠেছে।

বিশ্বের অনেক বাজারে চীনা প্লাগ-ইন হাইব্রিড পণ্যের বিক্রয় বৃদ্ধি তাদের চমৎকার খরচ কর্মক্ষমতা এবং ব্যবহারিকতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলের তুলনায়, প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলগুলির যানবাহন উৎপাদন খরচ কম, এবং তেল এবং বিদ্যুৎ উভয়ই ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার সুবিধাগুলি তাদের আরও বেশি যানবাহন ব্যবহারের পরিস্থিতি কভার করতে সক্ষম করে।

শিল্পটি সাধারণত বিশ্বাস করে যে বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তি বাজারে হাইব্রিড প্রযুক্তির বিস্তৃত সম্ভাবনা রয়েছে এবং আশা করা হচ্ছে যে এটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে তাল মিলিয়ে চলবে এবং চীনের নতুন শক্তি যানবাহন রপ্তানির মেরুদণ্ড হয়ে উঠবে।