সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সহায়তায় ড্রাইভিং প্রযুক্তির ধীরে ধীরে জনপ্রিয়করণের সাথে, জনগণের দৈনন্দিন ভ্রমণের জন্য সুবিধার্থে সরবরাহ করার সময়, এটি কিছু নতুন সুরক্ষার ঝুঁকিও নিয়ে আসে। প্রায়শই রিপোর্ট করা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনাগুলি জনগণের মতামত হিসাবে সহায়তায় একটি তীব্র বিতর্কিত বিষয় চালানোর সুরক্ষা তৈরি করেছে। তাদের মধ্যে, গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতি স্পষ্টভাবে নির্দেশ করতে গাড়ির বাইরে কোনও সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট সজ্জিত করা প্রয়োজন কিনা তা মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে।
সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম সূচক আলো কী?


তথাকথিত সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট গাড়ির বাইরের অংশে ইনস্টল করা একটি বিশেষ আলো বোঝায়। নির্দিষ্ট ইনস্টলেশন অবস্থান এবং রঙগুলির মাধ্যমে, এটি রাস্তায় অন্যান্য যানবাহন এবং পথচারীদের কাছে একটি স্পষ্ট ইঙ্গিত যা সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমটি যানবাহন অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করছে, রাস্তা ব্যবহারকারীদের উপলব্ধি এবং মিথস্ক্রিয়া বাড়িয়ে তুলছে। এর লক্ষ্য রাস্তা ট্র্যাফিক সুরক্ষা উন্নত করা এবং যানবাহন ড্রাইভিং স্থিতির ভুল বিচারের কারণে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করা।
এর কার্যকরী নীতিটি গাড়ির অভ্যন্তরে সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে। যখন যানটি সহায়তায় ড্রাইভিং ফাংশনটি চালু করে, সিস্টেমটি অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের মনোযোগ দেওয়ার জন্য স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাইন লাইটগুলি সক্রিয় করবে।
গাড়ি সংস্থাগুলির নেতৃত্বে, সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট খুব কমই ব্যবহৃত হয়
এই পর্যায়ে, যেহেতু কোনও বাধ্যতামূলক জাতীয় মান নেই, ঘরোয়া অটোমোবাইল বাজারে বিক্রয়ের মডেলগুলির মধ্যে, কেবলমাত্র এলআই অটোর মডেলগুলি সক্রিয়ভাবে সহায়তা করা ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটগুলিতে সজ্জিত, এবং লাইটের রঙ নীল-সবুজ। আদর্শ এল 9 উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করে, পুরো গাড়িটি মোট 5 টি মার্কার লাইট, সামনের দিকে 4 এবং পিছনের দিকে 1 দিয়ে সজ্জিত (লি এল 7 এর 2 রয়েছে)। এই চিহ্নিতকারী আলো আদর্শ বিজ্ঞাপন প্রো এবং এডি সর্বাধিক মডেল উভয়ই সজ্জিত। এটি বোঝা যায় যে ডিফল্ট অবস্থায়, যখন গাড়িটি সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমটি চালু করে, সাইন লাইট স্বয়ংক্রিয়ভাবে আলোকিত হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ফাংশনটি ম্যানুয়ালি বন্ধ করা যেতে পারে।
আন্তর্জাতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, বিভিন্ন দেশে সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটের জন্য কোনও প্রাসঙ্গিক মান বা স্পেসিফিকেশন নেই এবং বেশিরভাগ গাড়ি সংস্থাগুলি সেগুলি একত্রিত করার উদ্যোগ গ্রহণ করে। উদাহরণ হিসাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ নিন। ক্যালিফোর্নিয়া এবং নেভাডায় সহায়তায় ড্রাইভিং মোড (ড্রাইভ পাইলট) দিয়ে সজ্জিত যানবাহন বিক্রির অনুমোদনের পরে, এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউএস মডেলগুলিতে ফিরোজা সাইন লাইট যুক্ত করার নেতৃত্ব নিয়েছিল। যখন সহায়তায় ড্রাইভিং মোডটি সক্রিয় করা হয়, তখন রাস্তায় অন্যান্য যানবাহন এবং পথচারীদের পাশাপাশি ট্র্যাফিক আইন প্রয়োগকারী কর্মীদের সতর্ক করার জন্য লাইটগুলি একই সাথে চালু করা হবে।
এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় যে বিশ্বজুড়ে সহায়তায় ড্রাইভিং প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশ সত্ত্বেও, এখনও প্রাসঙ্গিক সহায়ক মানগুলির কিছু ঘাটতি রয়েছে। অটোমোবাইল সংস্থাগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ প্রযুক্তি গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং পণ্য বিপণনে মনোনিবেশ করে। সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট এবং অন্যান্য অপর্যাপ্ত মনোযোগের জন্য রাস্তা ড্রাইভিং সুরক্ষা সম্পর্কিত কী কনফিগারেশনে প্রদান করা হয়।
রাস্তা সুরক্ষা উন্নত করতে, সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট ইনস্টল করা জরুরী
প্রকৃতপক্ষে, সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট ইনস্টল করার সর্বাধিক মৌলিক কারণ হ'ল ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঘটনা হ্রাস করা এবং রাস্তা ড্রাইভিং সুরক্ষা উন্নত করা। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, যদিও বর্তমান দেশীয় সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমগুলি এল 3 স্তরে "শর্তসাপেক্ষ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং" এ পৌঁছায়নি, তবে এগুলি প্রকৃত কার্যকারিতার দিক থেকে খুব কাছাকাছি। কিছু গাড়ি সংস্থাগুলি এর আগে তাদের প্রচারে বলেছে যে তাদের নতুন গাড়িগুলির সহায়তায় ড্রাইভিং স্তরটি L2.99999 ... স্তরের অন্তর্গত, যা এল 3 এর অসীম কাছাকাছি। টঙ্গজি বিশ্ববিদ্যালয় স্কুল অফ অটোমোটিভের অধ্যাপক ঝু জিচান বিশ্বাস করেন যে সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট ইনস্টল করা বুদ্ধিমান সংযুক্ত গাড়িগুলির জন্য অর্থবহ। এখন অনেক যানবাহন এল 2+ হিসাবে দাবি করে আসলে এল 3 ক্ষমতা রয়েছে। কিছু ড্রাইভার আসলে গাড়ি ব্যবহারের প্রক্রিয়াতে ব্যবহার করে, এল 3 ব্যবহারের অভ্যাস গঠিত হবে, যেমন দীর্ঘ সময়ের জন্য হাত বা পা ছাড়াই গাড়ি চালানো, যা কিছু সুরক্ষার ঝুঁকির কারণ হতে পারে। অতএব, সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেমটি চালু করার সময়, বাইরের অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের কাছে একটি পরিষ্কার অনুস্মারক থাকা দরকার।

এই বছরের শুরুর দিকে, একটি গাড়ির মালিক উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমটি চালু করেছিলেন। ফলস্বরূপ, লেনগুলি পরিবর্তন করার সময়, তিনি কোনও বাধা দেওয়ার জন্য তার সামনে একটি বিলবোর্ড ভুল করেছিলেন এবং তারপরে হঠাৎ স্টপে হ্রাস পান, যার ফলে তার পিছনে গাড়িটি গাড়ি এড়াতে অক্ষম হয়ে যায় এবং পিছনের শেষের সংঘর্ষের কারণ হয়। কেবল কল্পনা করুন, যদি এই গাড়ির মালিকের যানবাহনটি কোনও সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং এটি ডিফল্টরূপে চালু করে, তবে এটি অবশ্যই আশেপাশের যানবাহনগুলিকে একটি পরিষ্কার অনুস্মারক দেবে: আমি সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমটি চালু করেছি। অন্যান্য যানবাহনের চালকরা প্রম্পট পাওয়ার পরে সতর্ক থাকবেন এবং দূরে থাকার বা আরও বেশি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার উদ্যোগ গ্রহণ করবেন, যা দুর্ঘটনা ঘটতে বাধা দিতে পারে। এক্ষেত্রে ক্যারিয়ার কনসাল্টিংয়ের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট জাং ইউ বিশ্বাস করেন যে ড্রাইভিং সহায়তা কার্যক্রমে যানবাহনে বাহ্যিক সাইন লাইট ইনস্টল করা প্রয়োজন। বর্তমানে, এল 2+ সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমে সজ্জিত যানবাহনের অনুপ্রবেশের হার ক্রমাগত বাড়ছে। রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এল 2+ সিস্টেমের সাথে একটি গাড়ির মুখোমুখি হওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে তবে বাইরে থেকে বিচার করা অসম্ভব। যদি বাইরে কোনও সাইন লাইট থাকে তবে রাস্তায় অন্যান্য যানবাহনগুলি গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতি স্পষ্টভাবে বুঝতে পারে, যা সতর্কতা জাগ্রত করবে, অনুসরণ বা মার্জ করার সময় আরও মনোযোগ দেবে এবং যুক্তিসঙ্গত নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখবে।
আসলে, অনুরূপ সতর্কতা পদ্ধতিগুলি অস্বাভাবিক নয়। সর্বাধিক সুপরিচিত একটি সম্ভবত "ইন্টার্নশিপ চিহ্ন"। "মোটরযান ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োগ ও ব্যবহারের নিয়মকানুন" এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, মোটরযান চালক ড্রাইভারের লাইসেন্স পাওয়ার 12 মাস পরে ইন্টার্নশিপ সময়কাল। এই সময়কালে, মোটর গাড়ি চালানোর সময়, একটি অভিন্ন স্টাইলের "ইন্টার্নশিপ সাইন" গাড়ির বডিটির পিছনে আটকানো বা ঝুলানো উচিত। "। যানবাহনটি কোনও মানুষের দ্বারা চালিত হয় বা কোনও সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম দ্বারা চালিত হয়, যা সহজেই অবহেলা এবং ভুল বিচারের দিকে পরিচালিত করতে পারে।
মান উন্নত করা প্রয়োজন। সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট আইনত প্রয়োগযোগ্য হওয়া উচিত।
সুতরাং, যেহেতু সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটগুলি এত গুরুত্বপূর্ণ, তাই দেশে কি তাদের তদারকি করার জন্য প্রাসঙ্গিক নীতি এবং বিধিবিধান রয়েছে? প্রকৃতপক্ষে, এই পর্যায়ে, কেবলমাত্র শেনজেন দ্বারা জারি করা স্থানীয় বিধিবিধানগুলি, "শেনজেন স্পেশাল ইকোনমিক জোন ইন্টেলিজেন্ট সংযুক্ত যানবাহন পরিচালন বিধিমালা" সাইন লাইটের কনফিগারেশনের জন্য সুস্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, "স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং মোডযুক্ত গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং মোডের সাথে একটি রিমিনেট হিসাবে" বাহ্যিক ড্রাইভিং মোডের সাথে সজ্জিত হওয়া উচিত " স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং এটি কেবলমাত্র এল্ট্রি -র জন্য "অটোমোবাইলস এবং ট্রেলারগুলির জন্য" অপটিক্যাল সিগন্যালিং ডিভাইস এবং সিস্টেমগুলি "এর জন্য। মডেল।
এটি অনস্বীকার্য যে এল 3 স্তরের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বিকাশ ত্বরান্বিত হতে শুরু করেছে, তবে এই পর্যায়ে মূলধারার গার্হস্থ্য সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমগুলি এখনও এল 2 বা এল 2+ স্তরে কেন্দ্রীভূত রয়েছে। যাত্রীবাহী গাড়ি অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে, জানুয়ারী থেকে ফেব্রুয়ারী ২০২৪ পর্যন্ত, এল 2 এবং উপরের সহায়তায় ড্রাইভিং ফাংশন সহ নতুন শক্তি যাত্রী যানবাহনের ইনস্টলেশন হার 62২.৫%পৌঁছেছে, যার মধ্যে এল 2 এখনও একটি বৃহত অনুপাতের জন্য অ্যাকাউন্ট করে। ল্যান্টু অটোর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা লু ফ্যাং এর আগে জুনে গ্রীষ্মের দাভোস ফোরামে বলেছিলেন যে "আশা করা যায় যে এল 2-স্তরের সহায়তায় ড্রাইভিং তিন থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় হবে।" এটি দেখা যায় যে এল 2 এবং এল 2+ যানবাহনগুলি এখনও দীর্ঘদিন ধরে বাজারের মূল সংস্থা হবে। অতএব, আমরা সম্পর্কিত জাতীয় বিভাগগুলিকে প্রাসঙ্গিক মানগুলি তৈরি করার সময় প্রকৃত বাজারের শর্তগুলি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করার জন্য, জাতীয় বাধ্যতামূলক মানগুলিতে সহায়তা করা ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আহ্বান জানাই এবং একই সাথে সাইন লাইটের সংখ্যা, হালকা রঙ, অবস্থান, অগ্রাধিকার ইত্যাদি একত্রিত করে। রাস্তা ড্রাইভিং সুরক্ষা রক্ষা করতে।
তদুপরি, আমরা শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রকেরও আহ্বান জানিয়েছি "নতুন যানবাহন ভর্তির শর্ত হিসাবে সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটের সাথে সরঞ্জামগুলি তালিকাভুক্ত করার জন্য এবং গাড়িটি বাজারে রাখার আগে অবশ্যই সুরক্ষা পরীক্ষার আইটেমগুলির মধ্যে একটি হিসাবে" রোড মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং পণ্যগুলির অ্যাক্সেস লাইসেন্সের জন্য প্রশাসনিক ব্যবস্থা "অন্তর্ভুক্ত করার জন্যও আমরা আহ্বান জানাই। ।
ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম সাইন লাইটের পিছনে ইতিবাচক অর্থ
যানবাহনের অন্যতম সুরক্ষা কনফিগারেশন হিসাবে, সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটের প্রবর্তন একাধিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং মানক গঠনের মাধ্যমে সহায়তায় ড্রাইভিং প্রযুক্তির সামগ্রিক মানক বিকাশকে প্রচার করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সাইন লাইটের রঙ এবং ফ্ল্যাশিং মোডের নকশার মাধ্যমে, সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমগুলির বিভিন্ন স্তরের আরও আলাদা করা যেতে পারে, যেমন এল 2, এল 3 ইত্যাদি, যার ফলে সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমগুলির জনপ্রিয়করণকে ত্বরান্বিত করে।
ভোক্তাদের জন্য, অ্যাসিস্টড ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটের জনপ্রিয়তা পুরো বুদ্ধিমান সংযুক্ত গাড়ি শিল্পের স্বচ্ছতা বাড়িয়ে তুলবে, গ্রাহকদের স্বজ্ঞাতভাবে বুঝতে পারে যে কোন যানবাহনগুলি সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমে সজ্জিত রয়েছে এবং তাদের সচেতনতা এবং সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেমগুলি সম্পর্কে তাদের সচেতনতা এবং বোঝাপড়া বাড়িয়ে তুলবে। বুঝতে, বিশ্বাস এবং গ্রহণযোগ্যতা প্রচার করুন। গাড়ি সংস্থাগুলির জন্য, সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইট নিঃসন্দেহে পণ্য নেতৃত্বের একটি স্বজ্ঞাত প্রতিচ্ছবি। উদাহরণস্বরূপ, যখন গ্রাহকরা সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটগুলিতে সজ্জিত কোনও যানবাহন দেখেন, তারা স্বাভাবিকভাবেই এটিকে উচ্চ প্রযুক্তি এবং সুরক্ষার সাথে যুক্ত করবেন। যৌনতার মতো ইতিবাচক চিত্রগুলি একে অপরের সাথে যুক্ত, যার ফলে ক্রয়ের উদ্দেশ্য বাড়ানো হয়।
এছাড়াও, ম্যাক্রো স্তর থেকে বুদ্ধিমান সংযুক্ত যানবাহন প্রযুক্তির বৈশ্বিক বিকাশের সাথে আন্তর্জাতিক প্রযুক্তিগত বিনিময় এবং সহযোগিতা ক্রমবর্ধমান ঘন ঘন হয়ে উঠেছে। বর্তমান পরিস্থিতি থেকে বিচার করে, বিশ্বজুড়ে দেশগুলিতে সহায়তা করা ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটের জন্য সুস্পষ্ট বিধিবিধান এবং একীভূত মান নেই। বুদ্ধিমান সংযুক্ত যানবাহন প্রযুক্তির ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ অংশগ্রহণকারী হিসাবে, আমার দেশ সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম সাইন লাইটের জন্য কঠোর মান গঠনে নেতৃত্ব দিয়ে বিশ্বব্যাপী সহায়তায় ড্রাইভিং প্রযুক্তির মানককরণ প্রক্রিয়াটির নেতৃত্ব এবং প্রচার করতে পারে, যা আন্তর্জাতিক মানকরণ সিস্টেমের স্থিতিতে আমার দেশের ভূমিকা আরও বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করবে।
পোস্ট সময়: আগস্ট -05-2024