তথ্য প্রযুক্তি গবেষণা ও বিশ্লেষণ সংস্থা গার্টনার উল্লেখ করেছে যে ২০২৪ সালে, অটোমেকাররা সফ্টওয়্যার এবং বিদ্যুতায়নের ফলে সৃষ্ট পরিবর্তনগুলি মোকাবেলা করার জন্য কঠোর পরিশ্রম চালিয়ে যাবে, যার ফলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি নতুন পর্যায়ের সূচনা হবে।
তেল এবং বিদ্যুৎ প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত খরচের সমতা অর্জন করেছে
ব্যাটারির খরচ কমছে, কিন্তু গিগাকাস্টিংয়ের মতো উদ্ভাবনী প্রযুক্তির কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন খরচ আরও দ্রুত হ্রাস পাবে। ফলস্বরূপ, গার্টনার আশা করছে যে নতুন উৎপাদন প্রযুক্তি এবং কম ব্যাটারির খরচের কারণে ২০২৭ সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা কম ব্যয়বহুল হবে।
এই প্রসঙ্গে, গার্টনারের গবেষণা ভাইস প্রেসিডেন্ট পেদ্রো পাচেকো বলেন: "নতুন OEM গুলি মোটরগাড়ি শিল্পের স্থিতাবস্থা পুনর্নির্ধারণ করার আশা করে। তারা এমন উদ্ভাবনী প্রযুক্তি নিয়ে আসে যা উৎপাদন খরচ সহজ করে, যেমন কেন্দ্রীভূত মোটরগাড়ি স্থাপত্য বা সমন্বিত ডাই-কাস্টিং, যা উৎপাদন খরচ কমাতে সাহায্য করে। খরচ এবং সমাবেশের সময়, ঐতিহ্যবাহী অটোমেকারদের বেঁচে থাকার জন্য এই উদ্ভাবনগুলি গ্রহণ করা ছাড়া আর কোন বিকল্প নেই।"
"টেসলা এবং অন্যান্যরা সম্পূর্ণ নতুন উপায়ে উৎপাদনের দিকে নজর দিয়েছে," রিপোর্ট প্রকাশের আগে পাচেকো অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপকে বলেন।
টেসলার সবচেয়ে বিখ্যাত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি হল "ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং", যার অর্থ হল গাড়ির বেশিরভাগ অংশকে এক টুকরোতে ডাই-কাস্ট করা, কয়েক ডজন ওয়েল্ডিং পয়েন্ট এবং আঠালো ব্যবহার না করে। পাচেকো এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে টেসলা অ্যাসেম্বলি খরচ কমানোর ক্ষেত্রে একটি উদ্ভাবনী নেতা এবং ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিংয়ের পথিকৃৎ।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ সহ কিছু প্রধান বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণের গতি কমে গেছে, তাই বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য কম দামের মডেল চালু করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
পাচেকো উল্লেখ করেছেন যে শুধুমাত্র ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রযুক্তিই সাদা রঙের বডির খরচ "কমপক্ষে" ২০% কমাতে পারে, এবং ব্যাটারি প্যাকগুলিকে কাঠামোগত উপাদান হিসেবে ব্যবহার করে অন্যান্য খরচ কমানো সম্ভব।
তিনি বলেন, বছরের পর বছর ধরে ব্যাটারির দাম কমছে, কিন্তু অ্যাসেম্বলি খরচ কমে যাওয়া একটি "অপ্রত্যাশিত কারণ" যা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ির সাথে দামের সমতা এনে দেবে যা ধারণার চেয়েও দ্রুত। "আমরা প্রত্যাশার চেয়েও আগে এই চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছি," তিনি আরও বলেন।
বিশেষ করে, একটি ডেডিকেটেড ইভি প্ল্যাটফর্ম অটোমেকারদের তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে অ্যাসেম্বলি লাইন ডিজাইন করার স্বাধীনতা দেবে, যার মধ্যে ছোট পাওয়ারট্রেন এবং ফ্ল্যাট ব্যাটারি ফ্লোর অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
বিপরীতে, "মাল্টি-পাওয়ারট্রেন"-এর জন্য উপযুক্ত প্ল্যাটফর্মগুলির কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে, কারণ তাদের জ্বালানি ট্যাঙ্ক বা ইঞ্জিন/ট্রান্সমিশন রাখার জন্য জায়গার প্রয়োজন হয়।
যদিও এর অর্থ হল ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশার চেয়ে অনেক দ্রুত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের সাথে খরচের সমতা অর্জন করবে, এটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের কিছু মেরামতের খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।
গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২৭ সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বডি এবং ব্যাটারির সাথে জড়িত গুরুতর দুর্ঘটনা মেরামতের গড় খরচ ৩০% বৃদ্ধি পাবে। অতএব, মালিকরা দুর্ঘটনাগ্রস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি স্ক্র্যাপ করার প্রবণতা বেশি দেখাতে পারেন কারণ মেরামতের খরচ তার উদ্ধার মূল্যের চেয়ে বেশি হতে পারে। একইভাবে, সংঘর্ষ মেরামত বেশি ব্যয়বহুল হওয়ায়, যানবাহনের বীমা প্রিমিয়ামও বেশি হতে পারে, এমনকি বীমা কোম্পানিগুলি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য কভারেজ অস্বীকার করতে বাধ্য হয়।
বিইভি উৎপাদনের খরচ দ্রুত কমানোর ফলে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বেশি হওয়া উচিত নয়, কারণ এটি দীর্ঘমেয়াদে ভোক্তাদের প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে। কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ নিশ্চিত করে এমন প্রক্রিয়াগুলির পাশাপাশি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের নতুন পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার "যোগ্যতমের বেঁচে থাকার" পর্যায়ে প্রবেশ করছে
পাচেকো বলেন, বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে খরচ সাশ্রয় কখন কম বিক্রয়মূল্যে রূপান্তরিত হবে তা নির্মাতার উপর নির্ভর করে, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের গড় দাম ২০২৭ সালের মধ্যে সমতায় পৌঁছাবে। তবে তিনি আরও উল্লেখ করেন যে BYD এবং টেসলার মতো বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানিগুলির দাম কমানোর ক্ষমতা রয়েছে কারণ তাদের খরচ যথেষ্ট কম, তাই দাম কমানো তাদের লাভের খুব বেশি ক্ষতি করবে না।
এছাড়াও, গার্টনার এখনও বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রিতে শক্তিশালী বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিচ্ছে, ২০৩০ সালে বিক্রি হওয়া গাড়ির অর্ধেকই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি। কিন্তু প্রাথমিক বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতাদের "সোনার ভিড়" এর সাথে তুলনা করলে, বাজার "যোগ্যতমের বেঁচে থাকার" সময়কালে প্রবেশ করছে।
পাচেকো ২০২৪ সালকে ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের জন্য রূপান্তরের বছর হিসেবে বর্ণনা করেছেন, যেখানে BYD এবং MG-এর মতো চীনা কোম্পানিগুলি স্থানীয়ভাবে তাদের নিজস্ব বিক্রয় নেটওয়ার্ক এবং লাইনআপ তৈরি করবে, অন্যদিকে রেনল্ট এবং স্টেলান্টিসের মতো ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা স্থানীয়ভাবে কম দামের মডেল বাজারে আনবে।
"এখন যা ঘটছে তার অনেক কিছুই বিক্রয়ের উপর প্রভাব ফেলতে পারে না, তবে তারা আরও বড় কিছুর জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে," তিনি বলেন।
ইতিমধ্যে, গত বছর ধরে অনেক হাই-প্রোফাইল বৈদ্যুতিক যানবাহন স্টার্টআপ সংগ্রাম করেছে, যার মধ্যে রয়েছে পোলেস্টার, যা তালিকাভুক্তির পর থেকে তাদের শেয়ারের দাম তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং লুসিড, যা তাদের ২০২৪ সালের উৎপাদন পূর্বাভাস ৯০% কমিয়েছে। অন্যান্য সমস্যাগ্রস্ত কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে ফিসকার, যা নিসানের সাথে আলোচনা করছে এবং গাওহে, যা সম্প্রতি উৎপাদন বন্ধের মুখোমুখি হয়েছে।
পাচেকো বলেন, "সেই সময়, অনেক স্টার্ট-আপ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে এই বিশ্বাসে জড়ো হয়েছিল যে তারা সহজেই লাভ করতে পারবে - গাড়ি প্রস্তুতকারক থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং কোম্পানি - এবং তাদের মধ্যে কিছু এখনও বহিরাগত তহবিলের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল ছিল, যা তাদের বাজারের জন্য বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছিল। চ্যালেঞ্জের প্রভাব।"
গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২৭ সালের মধ্যে, গত দশকে প্রতিষ্ঠিত ১৫% বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি অধিগ্রহণ করা হবে অথবা দেউলিয়া হয়ে যাবে, বিশেষ করে যারা কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য বাইরের বিনিয়োগের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। তবে, "এর অর্থ এই নয় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের পতন হচ্ছে, এটি কেবল একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছে যেখানে সেরা পণ্য এবং পরিষেবা সহ কোম্পানিগুলি অন্যান্য কোম্পানিগুলির উপর জয়লাভ করবে।" পাচেকো বলেন।
এছাড়াও, তিনি আরও বলেন যে, "অনেক দেশ বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কিত প্রণোদনা পর্যায়ক্রমে বাতিল করছে, যার ফলে বিদ্যমান খেলোয়াড়দের জন্য বাজার আরও চ্যালেঞ্জিং হয়ে উঠছে।" তবে, "আমরা এমন একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছি যেখানে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনা/ছাড় বা পরিবেশগত সুবিধার উপর বিক্রি করা যাবে না। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের তুলনায় BEV অবশ্যই একটি সর্বোপরি উন্নত পণ্য হতে হবে।"
যদিও ইভি বাজার সুসংহত হচ্ছে, চালান এবং অনুপ্রবেশ বৃদ্ধি পাবে। গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২৪ সালে বৈদ্যুতিক গাড়ির চালান ১৮.৪ মিলিয়ন ইউনিট এবং ২০২৫ সালে ২০.৬ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে।
পোস্টের সময়: মার্চ-২০-২০২৪