একটি তথ্য প্রযুক্তি গবেষণা ও বিশ্লেষণ সংস্থা গার্টনার উল্লেখ করেছেন যে ২০২৪ সালে অটোমেকাররা সফ্টওয়্যার এবং বিদ্যুতায়নের দ্বারা আনা পরিবর্তনগুলি মোকাবেলায় কঠোর পরিশ্রম চালিয়ে যাবেন, এইভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি নতুন পর্যায়ে শুরু হবে।
তেল এবং বিদ্যুৎ প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত ব্যয় সমতা অর্জন করেছে
ব্যাটারি ব্যয় হ্রাস পাচ্ছে, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন ব্যয় গিগাকাস্টিংয়ের মতো উদ্ভাবনী প্রযুক্তির জন্য আরও দ্রুত ধন্যবাদ হ্রাস পাবে। ফলস্বরূপ, গার্টনার আশা করেন যে 2027 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলি নতুন উত্পাদন প্রযুক্তি এবং কম ব্যাটারির ব্যয়ের কারণে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের তুলনায় উত্পাদন করতে কম ব্যয়বহুল হবে।
এক্ষেত্রে গার্টনার রিসার্চ ভাইস প্রেসিডেন্ট পেড্রো পাচেকো বলেছেন: “নতুন ওএমএস স্বয়ংচালিত শিল্পের স্থিতাবস্থাটিকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করার আশা করছে। তারা উদ্ভাবনী প্রযুক্তি নিয়ে আসে যা উত্পাদন ব্যয়কে সহজতর করে, যেমন কেন্দ্রীয় স্বয়ংচালিত আর্কিটেকচার বা ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং, যা উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করতে সহায়তা করে। ব্যয় এবং সমাবেশের সময়, traditional তিহ্যবাহী অটোমেকারদের বেঁচে থাকার জন্য এই উদ্ভাবনগুলি গ্রহণ করা ছাড়া আর কোনও উপায় নেই। "
"টেসলা এবং অন্যরা পুরোপুরি নতুন উপায়ে উত্পাদনকে দেখেছেন," পাচেকো এই প্রতিবেদনের মুক্তির আগে অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপকে বলেছেন।
টেসলার অন্যতম বিখ্যাত উদ্ভাবন হ'ল "ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং", যা কয়েক ডজন ওয়েল্ডিং পয়েন্ট এবং আঠালো ব্যবহার না করে গাড়িটির বেশিরভাগ অংশকে একক টুকরোতে ডাই-কাস্টিংকে বোঝায়। পাচেকো এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে টেসলা সমাবেশের ব্যয় কাটাতে একজন উদ্ভাবনী নেতা এবং ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিংয়ের একজন অগ্রগামী।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ সহ কয়েকটি বড় বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ ধীর হয়ে গেছে, তাই বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অটোমেকারদের পক্ষে স্বল্প মূল্যের মডেলগুলি প্রবর্তন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
পাচেকো উল্লেখ করেছেন যে একাই ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রযুক্তিটি সাদা রঙের শরীরের ব্যয়কে "কমপক্ষে" 20%দ্বারা হ্রাস করতে পারে এবং অন্যান্য ব্যয় হ্রাসগুলি কাঠামোগত উপাদান হিসাবে ব্যাটারি প্যাকগুলি ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে।
তিনি বলেছিলেন, ব্যাটারির ব্যয় বছরের পর বছর ধরে হ্রাস পাচ্ছে, তবে সমাবেশের ব্যয় হ্রাস একটি "অপ্রত্যাশিত ফ্যাক্টর" ছিল যা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে চিন্তার চেয়ে শীঘ্রই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের সাথে দামের সমতা নিয়ে আসে। "আমরা প্রত্যাশার চেয়ে আগে এই টিপিং পয়েন্টে পৌঁছেছি," তিনি যোগ করেছেন।
বিশেষত, একটি উত্সর্গীকৃত ইভি প্ল্যাটফর্ম অটোমেকারদের ছোট পাওয়ারট্রেন এবং ফ্ল্যাট ব্যাটারি মেঝে সহ তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি অনুসারে সমাবেশ লাইনগুলি ডিজাইন করার স্বাধীনতা দেবে।
বিপরীতে, "মাল্টি-পাওয়ারট্রেনস" এর জন্য উপযুক্ত প্ল্যাটফর্মগুলির কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে, কারণ তাদের জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা ইঞ্জিন/সংক্রমণকে সামঞ্জস্য করার জন্য জায়গা প্রয়োজন।
যদিও এর অর্থ হ'ল ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশার চেয়ে আরও দ্রুত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহনের সাথে ব্যয় সমতা অর্জন করবে, এটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য কিছু মেরামতের ব্যয়ও উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলবে।
গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২27 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন সংস্থা এবং ব্যাটারি জড়িত গুরুতর দুর্ঘটনার গড় ব্যয় 30%বৃদ্ধি পাবে। সুতরাং, মালিকরা ক্র্যাশ হওয়া বৈদ্যুতিক যানবাহনটি স্ক্র্যাপ করতে বেছে নিতে আরও ঝুঁকতে পারে কারণ মেরামতের ব্যয় তার উদ্ধার মানের চেয়ে বেশি হতে পারে। তেমনিভাবে, সংঘর্ষের মেরামতগুলি আরও ব্যয়বহুল হওয়ায় যানবাহন বীমা প্রিমিয়ামগুলিও বেশি হতে পারে, এমনকি বীমা সংস্থাগুলি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য কভারেজ অস্বীকার করে।
বিইভি উত্পাদন ব্যয় দ্রুত হ্রাস করা উচ্চতর রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের ব্যয়ে আসা উচিত নয়, কারণ এটি দীর্ঘমেয়াদে ভোক্তাদের প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে। সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন করার নতুন পদ্ধতিগুলি অবশ্যই প্রক্রিয়াগুলির পাশাপাশি মোতায়েন করতে হবে যা স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় নিশ্চিত করে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজার "উপযুক্ততম বেঁচে থাকা" পর্যায়ে প্রবেশ করে
পাচেকো বলেছিলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি থেকে কম বিক্রয় মূল্যে অনুবাদ করা এবং যখন এবং যখন বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের গড় মূল্য 2027 সালের মধ্যে সমতা পৌঁছাতে হবে। তবে তিনি আরও উল্লেখ করেছিলেন যে বাইডি এবং টেসলার মতো বৈদ্যুতিক গাড়ি সংস্থাগুলি তাদের ব্যয়কে কম করার ক্ষমতা রাখে না, তাই দামের কাটগুলি খুব বেশি ক্ষতি করবে না।
এছাড়াও, গার্টনার এখনও বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয়ে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছেন, ২০৩০ সালে বিক্রি হওয়া অর্ধেক গাড়ি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন। তবে প্রারম্ভিক বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতাদের "সোনার রাশ" এর সাথে তুলনা করে, বাজারটি "ফিটনেসের বেঁচে থাকার" সময়কালে প্রবেশ করছে।
পাচেকো 2024 কে ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের জন্য রূপান্তর করার এক বছর হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, বিওয়াইডি এবং এমজি এর মতো চীনা সংস্থাগুলি স্থানীয়ভাবে তাদের নিজস্ব বিক্রয় নেটওয়ার্ক এবং লাইনআপগুলি তৈরি করে, অন্যদিকে রেনাল্ট এবং স্টেলান্টিসের মতো traditional তিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা স্থানীয়ভাবে স্বল্প মূল্যের মডেলগুলি চালু করবে।
"এই মুহূর্তে ঘটছে এমন অনেক কিছুই অগত্যা বিক্রয়কে প্রভাবিত করতে পারে না, তবে তারা আরও বড় জিনিসের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে," তিনি বলেছিলেন।
এদিকে, পোলেস্টার সহ গত এক বছরে অনেক হাই-প্রোফাইল বৈদ্যুতিক যানবাহন স্টার্টআপগুলি লড়াই করেছে, যা এর তালিকা থেকে তার শেয়ারের দাম দ্রুত হ্রাস পেয়েছে এবং লুসিড, যা তার 2024 উত্পাদন পূর্বাভাস 90%হ্রাস করেছে। অন্যান্য অস্থির সংস্থাগুলির মধ্যে ফিসকার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা নিসানের সাথে আলোচনায় রয়েছে এবং গাওহে, যা সম্প্রতি একটি প্রোডাকশন শাটডাউন সংস্পর্শে এসেছিল।
পাচেকো বলেছিলেন, “তারপরে, অনেক স্টার্ট-আপগুলি এই বিশ্বাসে বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে জড়ো হয়েছিল যে তারা সহজ মুনাফা অর্জন করতে পারে-অটোমেকার থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং সংস্থাগুলিতে-এবং তাদের মধ্যে কিছু এখনও বাহ্যিক তহবিলের উপর প্রচুর নির্ভর করে, যা তাদেরকে বিশেষত বাজারের জন্য দুর্বল করে তুলেছিল। চ্যালেঞ্জগুলির প্রভাব। "
গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২27 সালের মধ্যে, গত দশকে প্রতিষ্ঠিত 15% বৈদ্যুতিক যানবাহন সংস্থাগুলি অধিগ্রহণ করা হবে বা দেউলিয়া হয়ে যাবে, বিশেষত যারা অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য বাইরের বিনিয়োগের উপর প্রচুর নির্ভর করে। তবে, "এর অর্থ এই নয় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প হ্রাস পাচ্ছে, এটি কেবল একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করে যেখানে সেরা পণ্য এবং পরিষেবাদি সহ সংস্থাগুলি অন্যান্য সংস্থাগুলির উপর জয়লাভ করবে।" পাচেকো ড।
এছাড়াও, তিনি আরও বলেছিলেন যে "অনেক দেশ বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কিত প্রণোদনাগুলি তৈরি করছে, যা বিদ্যমান খেলোয়াড়দের জন্য বাজারকে আরও চ্যালেঞ্জিং করে তুলেছে।" তবে, "আমরা একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছি যেখানে খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রণোদনা/ছাড় বা পরিবেশগত সুবিধাগুলিতে বিক্রি করা যায় না। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের তুলনায় বেভগুলি অবশ্যই একটি চারদিকে উচ্চতর পণ্য হতে হবে ”"
ইভি বাজার একীকরণ করার সময়, চালান এবং অনুপ্রবেশ বাড়তে থাকবে। গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন চালান 2024 সালে 18.4 মিলিয়ন ইউনিট এবং 2025 সালে 20.6 মিলিয়ন ইউনিট পৌঁছে যাবে।
পোস্ট সময়: MAR-20-2024