গার্টনার, একটি তথ্য প্রযুক্তি গবেষণা এবং বিশ্লেষণ কোম্পানি, উল্লেখ করেছে যে 2024 সালে, অটোমেকাররা সফ্টওয়্যার এবং বিদ্যুতায়ন দ্বারা আনা পরিবর্তনগুলি মোকাবেলা করার জন্য কঠোর পরিশ্রম চালিয়ে যাবে, এইভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি নতুন পর্যায়ের সূচনা করবে৷
তেল এবং বিদ্যুত প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত ব্যয়ের সমতা অর্জন করেছে
ব্যাটারির খরচ কমছে, কিন্তু গিগাকাস্টিংয়ের মতো উদ্ভাবনী প্রযুক্তির জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন খরচ আরও দ্রুত কমে যাবে। ফলস্বরূপ, গার্টনার আশা করেন যে নতুন উত্পাদন প্রযুক্তি এবং কম ব্যাটারির খরচের কারণে 2027 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ির তুলনায় কম ব্যয়বহুল হবে।
এই বিষয়ে, গার্টনারের রিসার্চ ভাইস প্রেসিডেন্ট পেড্রো পাচেকো বলেছেন: “নতুন OEMs স্বয়ংচালিত শিল্পের স্থিতাবস্থাকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করার আশা করে। তারা উদ্ভাবনী প্রযুক্তি নিয়ে আসে যা উৎপাদন খরচ সহজ করে, যেমন কেন্দ্রীভূত স্বয়ংচালিত আর্কিটেকচার বা ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং, যা উৎপাদন খরচ কমাতে সাহায্য করে। খরচ এবং সমাবেশের সময়, ঐতিহ্যগত অটোমেকারদের বেঁচে থাকার জন্য এই উদ্ভাবনগুলি গ্রহণ করা ছাড়া কোন বিকল্প নেই।"
রিপোর্ট প্রকাশের আগে অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপকে পাচেকো বলেন, "টেসলা এবং অন্যরা সম্পূর্ণ নতুন উপায়ে উৎপাদনের দিকে নজর দিয়েছে।"
টেসলার সবচেয়ে বিখ্যাত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি হল "ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং", যা কয়েক ডজন ওয়েল্ডিং পয়েন্ট এবং আঠালো ব্যবহার না করে বেশিরভাগ গাড়িকে একক অংশে ডাই-কাস্টিং বোঝায়। পাচেকো এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে টেসলা সমাবেশের খরচ কমানোর ক্ষেত্রে একজন উদ্ভাবনী নেতা এবং ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিংয়ের অগ্রগামী।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ সহ কিছু বড় বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণের গতি কমে গেছে, তাই বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে স্বয়ংক্রিয় নির্মাতাদের জন্য কম দামের মডেলগুলি প্রবর্তন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
প্যাচেকো উল্লেখ করেছেন যে একা ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রযুক্তি "অন্তত" 20% দ্বারা সাদা রঙের শরীরের খরচ কমাতে পারে এবং কাঠামোগত উপাদান হিসাবে ব্যাটারি প্যাকগুলি ব্যবহার করে অন্যান্য খরচ হ্রাস অর্জন করা যেতে পারে।
তিনি বলেন, ব্যাটারির খরচ বছরের পর বছর ধরে কমছে, কিন্তু অ্যাসেম্বলি খরচ কমে যাওয়া একটি "অপ্রত্যাশিত ফ্যাক্টর" যা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির সাথে দামের সমতা এনে দেবে যা ভাবার চেয়ে তাড়াতাড়ি। "আমরা প্রত্যাশার চেয়ে আগেই এই টিপিং পয়েন্টে পৌঁছেছি," তিনি যোগ করেছেন।
বিশেষত, একটি ডেডিকেটেড ইভি প্ল্যাটফর্ম অটোমেকারদের তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে অ্যাসেম্বলি লাইন ডিজাইন করার স্বাধীনতা দেবে, যার মধ্যে ছোট পাওয়ারট্রেন এবং ফ্ল্যাট ব্যাটারি মেঝে রয়েছে।
বিপরীতে, "মাল্টি-পাওয়ারট্রেন" এর জন্য উপযুক্ত প্ল্যাটফর্মের কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে, কারণ তাদের জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা ইঞ্জিন/ট্রান্সমিশন মিটমাট করার জন্য জায়গা প্রয়োজন।
যদিও এর মানে হল যে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশিত তুলনায় অনেক দ্রুত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানের সাথে খরচের সমতা অর্জন করবে, এটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য কিছু মেরামতের খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।
গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে 2027 সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহন সংস্থা এবং ব্যাটারির সাথে জড়িত গুরুতর দুর্ঘটনা মেরামতের গড় খরচ 30% বৃদ্ধি পাবে। তাই, মালিকরা ক্র্যাশ হওয়া বৈদ্যুতিক যানটিকে স্ক্র্যাপ করার জন্য আরও বেশি ঝুঁকতে পারেন কারণ মেরামতের খরচ এর উদ্ধার মূল্যের চেয়ে বেশি হতে পারে। একইভাবে, যেহেতু সংঘর্ষের মেরামতগুলি আরও ব্যয়বহুল, গাড়ির বীমা প্রিমিয়ামগুলিও বেশি হতে পারে, এমনকি বীমা কোম্পানিগুলি নির্দিষ্ট মডেলগুলির জন্য কভারেজ অস্বীকার করতে পারে।
দ্রুতগতিতে BEV উৎপাদনের খরচ কমানো উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণের খরচে আসা উচিত নয়, কারণ এটি দীর্ঘমেয়াদে ভোক্তাদের প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদনের নতুন পদ্ধতিগুলি অবশ্যই প্রক্রিয়াগুলির পাশাপাশি স্থাপন করা উচিত যা কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ নিশ্চিত করে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার "যোগ্যতমের বেঁচে থাকার" পর্যায়ে প্রবেশ করে
পাচেকো বলেন, বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে খরচ সাশ্রয় কখন এবং কম বিক্রয় মূল্যে অনুবাদ করে তা নির্মাতার উপর নির্ভর করে, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ির গড় মূল্য 2027 সালের মধ্যে সমতা পৌঁছাতে হবে। তবে তিনি এটিও উল্লেখ করেছেন যে বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানি যেমন BYD এবং Tesla এর দাম কমানোর ক্ষমতা আছে কারণ তাদের খরচ যথেষ্ট কম, তাই দাম কমানো তাদের লাভের খুব বেশি ক্ষতি করবে না।
এছাড়াও, গার্টনার এখনও বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়ের শক্তিশালী বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছেন, 2030 সালে বিক্রি হওয়া গাড়ির অর্ধেকই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি। কিন্তু প্রারম্ভিক বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের "সোনার রাশ" এর সাথে তুলনা করে, বাজার "যোগ্যতমের বেঁচে থাকার" সময়ের মধ্যে প্রবেশ করছে।
পাচেকো 2024 কে ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের রূপান্তরের বছর হিসাবে বর্ণনা করেছেন, যেখানে BYD এবং MG এর মতো চীনা কোম্পানিগুলি স্থানীয়ভাবে তাদের নিজস্ব বিক্রয় নেটওয়ার্ক এবং লাইনআপ তৈরি করছে, যখন রেনল্ট এবং স্টেলান্টিসের মতো ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা স্থানীয়ভাবে কম দামের মডেলগুলি চালু করবে।
"এখন যে অনেক কিছু ঘটছে তা অগত্যা বিক্রয়কে প্রভাবিত করতে পারে না, তবে তারা বড় জিনিসের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে," তিনি বলেছিলেন।
ইতিমধ্যে, অনেক হাই-প্রোফাইল বৈদ্যুতিক যানবাহন স্টার্টআপগুলি গত বছর ধরে লড়াই করেছে, যার মধ্যে পোলেস্টার রয়েছে, যেটি তালিকাভুক্তির পর থেকে এর শেয়ারের দাম দ্রুত হ্রাস পেয়েছে এবং লুসিড, যা তার 2024 সালের উত্পাদন পূর্বাভাস 90% কমিয়েছে। অন্যান্য সমস্যাযুক্ত সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে ফিসকার, যা নিসানের সাথে আলোচনায় রয়েছে এবং গাওহে, যা সম্প্রতি উত্পাদন বন্ধের মুখোমুখি হয়েছিল।
পাচেকো বলেন, "তখন, অনেক স্টার্ট-আপ বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে এই বিশ্বাসে জড়ো হয়েছিল যে তারা সহজে মুনাফা করতে পারে - অটোমেকার থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং কোম্পানি পর্যন্ত - এবং তাদের মধ্যে কিছু এখনও বহিরাগত তহবিলের উপর প্রচুর নির্ভর করে, যা তাদের বিশেষ করে বাজারের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ। চ্যালেঞ্জের প্রভাব।"
গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে 2027 সালের মধ্যে, বিগত দশকে প্রতিষ্ঠিত বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানিগুলির 15% অধিগ্রহণ করা হবে বা দেউলিয়া হয়ে যাবে, বিশেষ করে যারা অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য বাইরের বিনিয়োগের উপর বেশি নির্ভর করে। যাইহোক, "এর মানে এই নয় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প হ্রাস পাচ্ছে, এটি একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করেছে যেখানে সেরা পণ্য এবং পরিষেবাগুলি সহ সংস্থাগুলি অন্যান্য সংস্থাগুলির উপর জয়লাভ করবে।" পাচেকো ড.
উপরন্তু, তিনি আরও বলেন যে "অনেক দেশ বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কিত প্রণোদনা পর্যায়ক্রমে বাতিল করছে, যা বিদ্যমান খেলোয়াড়দের জন্য বাজারকে আরও চ্যালেঞ্জিং করে তুলেছে।" যাইহোক, “আমরা একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছি যেখানে বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনা/ছাড় বা পরিবেশগত সুবিধার উপর বিক্রি করা যাবে না। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহনের তুলনায় BEVs অবশ্যই একটি সর্বত্র উচ্চতর পণ্য হতে হবে।"
ইভি বাজার একত্রিত হওয়ার সময়, চালান এবং অনুপ্রবেশ বাড়তে থাকবে। গার্টনার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে বৈদ্যুতিক গাড়ির চালান 2024 সালে 18.4 মিলিয়ন ইউনিট এবং 2025 সালে 20.6 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে।
পোস্টের সময়: মার্চ-২০-২০২৪