নতুন LI L6 নেটিজেনদের জনপ্রিয় প্রশ্নের উত্তর দেয়

দূরবর্তী এয়ারব্যাগের ব্যবহার কী?

Li L6 এর স্ট্যান্ডার্ড রিমোট এয়ারব্যাগ একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা কনফিগারেশন, যা রোলওভার, পার্শ্ব সংঘর্ষ এবং অন্যান্য পরিস্থিতিতে চালক এবং যাত্রীর যোগাযোগের আঘাত কার্যকরভাবে কমাতে পারে, ফলে যানবাহনের নিরাপত্তা উন্নত হয়।
দূরবর্তী এয়ারব্যাগটি একটি দ্বৈত-চেম্বার নকশা গ্রহণ করে এবং ড্রাইভারের আসনের পিছনের অংশের ভিতরে অবস্থিত। স্থাপনের পরে, এটি দুটি সামনের আসনের মধ্যে সমর্থন করা যেতে পারে। প্রধান গহ্বরটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের মাথা, বুক এবং পেটের জন্য পর্যাপ্ত কভারেজ এবং সুরক্ষা প্রদান করতে পারে। এয়ারব্যাগের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য সহায়ক গহ্বরটি সেন্টার কনসোল আর্মরেস্টে দৃঢ়ভাবে সমর্থন করা হয়। পার্শ্ব সংঘর্ষ, রোলওভার এবং অন্যান্য দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, রিমোট এয়ারব্যাগ কার্যকরভাবে সামনের আসনের ড্রাইভার এবং যাত্রীদের অতিরিক্ত বডি রোল থেকে রক্ষা করতে পারে এবং মাথা থেকে মাথা সংঘর্ষের মতো পারস্পরিক সংঘর্ষের আঘাত প্রতিরোধ করতে পারে। এটি সেন্টার কনসোল আর্মরেস্ট এবং আসন এবং দরজার অভ্যন্তরীণ অংশ ইত্যাদির সাথে তাদের যোগাযোগও কমাতে পারে।

আপনি যে চীন বীমা গবেষণা ইনস্টিটিউটের তিনটি G+ প্রচার করেছেন তার অর্থ কী?
আগে তিনটি জি কেন ছিল?

LI L7, LI L8 এবং LI L9 তুলনামূলকভাবে আগে থেকেই তৈরি করা হয়েছিল। সরকারী সার্টিফিকেশন সময়কালে, চায়না ইন্স্যুরেন্স অটো সেফটি ইনডেক্স (C-IASI) পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন ব্যবস্থার 2020 সংস্করণ বাস্তবায়িত হয়েছিল। এই পদ্ধতিতে সর্বোচ্চ একক মূল্যায়ন গ্রেড হল G (চমৎকার)। তবে, Li Auto-এর কর্পোরেট উন্নয়ন মান শিল্প মানকে ছাড়িয়ে গেছে।

চায়না ইন্স্যুরেন্স অটো সেফটি ইনডেক্স (C-IASI) পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন ব্যবস্থার সর্বশেষ ২০২৩ সংস্করণটি G (চমৎকার+) এর উপরে, G+ (চমৎকার+) রেটিং যোগ করে মূল্যায়ন পদ্ধতিটি আরও আপগ্রেড করা হয়েছে। যানবাহনের যাত্রী সুরক্ষা সূচককে উদাহরণ হিসেবে নিলে, কেবলমাত্র সেই মডেলগুলি যারা সমস্ত পরীক্ষার আইটেমগুলিতে G (চমৎকার) অর্জন করে, সমস্ত পর্যালোচনা আইটেমের পর্যালোচনায় উত্তীর্ণ হয় এবং অতিরিক্ত আইটেম মূল্যায়ন ≥ G (চমৎকার) থাকে তারাই G+ (চমৎকার+) রেটিং পেতে পারে।
Lilith L6 এবং Lilith MEGA হল প্রথম যারা চায়না ইন্স্যুরেন্স অটো সেফটি ইনডেক্স (C-IASI) স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের 2023 সংস্করণ গ্রহণ করেছে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা পরিচালনা করেছে। গাড়িতে যাত্রীদের নিরাপত্তা সূচক, গাড়ির বাইরে পথচারীদের নিরাপত্তা সূচক এবং যানবাহন সহায়ক নিরাপত্তা সূচক সবই G+ (চমৎকার+) মান পূরণ করে। , চালকের পাশে এবং যাত্রীর পাশে সম্মুখভাগে 25% অফসেট সংঘর্ষ শূন্য ত্রুটি সহ G (চমৎকার) মান অর্জন করেছে এবং উভয় পাশে A-স্তম্ভ এবং দরজার সিলে কোনও ত্রুটি ছিল না, যা যাত্রীবাহী বগির কাঠামোগত অখণ্ডতা নিশ্চিত করে এবং বৃহত্তর বেঁচে থাকার স্থান ধরে রাখে।
পুরো পরিবারের নিরাপত্তা কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড এবং ঐচ্ছিক নয়। আপনি যে LI গাড়িই বেছে নিন না কেন, একটি শক্তিশালী ফোর্ট্রেস সিকিউরিটি বডি এবং গাড়ি-প্রশস্ত এয়ারব্যাগ আপনাকে এবং আপনার পরিবারকে সম্পূর্ণ সুরক্ষা প্রদান করবে।

LI L6 এর পিছনের ক্যালিপারটি পিছনের দিকে কেন?

এটা কি LI L7, LI L8, এবং LI L9 থেকে আলাদা?

Lilith L6 Li Auto-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং এতে তিন বছর গবেষণা ও উন্নয়ন লেগেছে। এটি সম্পূর্ণ নতুন একটি পণ্য যা সম্পূর্ণরূপে ফরোয়ার্ড-ডেভেলপ করা হয়েছে। দ্বিতীয় সারির যাত্রীবাহী বগিতে স্থান সর্বাধিক করার জন্য, Li L6-এর পিছনের মোটরটি মোটর বডির চাকার কেন্দ্রের পিছনে সাজানো হয়েছে যাতে অ্যাক্সেলের সামনে আরও জায়গা খালি করা যায়। অতএব, পিছনের পাঁচ-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশনটি অ্যাক্সেলের সামনের বিম আর্মকে সাজিয়ে তোলে। , পিছনের চাকার ক্যালিপারটি অ্যাক্সেলের পিছনে সাজানো হয়েছে। এই পরিবর্তন ব্রেকিং কর্মক্ষমতার উপর কোনও প্রভাব ফেলে না। নতুন পিছনের পাঁচ-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশনটি হার্ড পয়েন্ট এবং সুইং আর্ম লেআউটের ক্ষেত্রে LI L7, LI L8 এবং LI L9 থেকে আলাদা। ফ্ল্যাগশিপ সাসপেনশন স্ট্রাকচার ডিজাইনটি সর্বাধিক সমন্বয় স্থানও ধরে রাখে, যা ইঞ্জিনিয়ারিং দলকে আরও ভাল হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতা এবং মসৃণতা প্রদান করতে দেয় এবং আমি সকলের টেস্ট ড্রাইভ অভিজ্ঞতার জন্য উন্মুখ।

সামনের সারির ওয়্যারলেস চার্জিং প্যানেলের নিজস্ব এয়ার কুলিং সিস্টেম কেন থাকে?

চার্জ করার সময় কি আপনার ফোন গরম হয়ে যায়?

গ্রীষ্মকালে, গাড়িটি খোলা বাতাসে গরম করার পর, সেন্টার কনসোল এলাকার তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি থাকবে। এই সময়ে, ওয়্যারলেস চার্জিং প্যানেলটি এয়ার কুলিং দিয়ে সজ্জিত থাকলেও, যে বাতাস বইবে তা গরম বাতাস হবে। কিছুক্ষণের জন্য এয়ার কন্ডিশনার চালু করার পরে এবং গাড়ির তাপমাত্রা কমে যাওয়ার পরে, মোবাইল ফোনের ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের তাপমাত্রা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে।

LI L6 প্ল্যাটিনাম স্পিকার,

স্পিকারগুলো কি ঠিক LI MEGA এর মতো?

হার্ডওয়্যার মানের দিক থেকে LLI L6 Max-এর প্ল্যাটিনাম অডিও সিস্টেমটি LI MEGA-এর মতোই। তবে, LLI L6 Max-এ পিছনের কেবিন বিনোদন স্ক্রিন না থাকায়, পিছনের কেবিন বিনোদন স্ক্রিনের উভয় পাশে কেন্দ্রের স্পিকারের অভাব রয়েছে। পুরো গাড়িতে স্পিকারের সংখ্যা LI MEGA-এর তুলনায় কম। ২টি কম।
প্ল্যাটিনাম সাউন্ড সিস্টেমটি উচ্চ-গ্রেডের PSS স্পিকার দিয়ে সজ্জিত, যা বার্লিন সাউন্ড-লেভেল শোনার অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে। টুইটারটি একটি ডাবল-রিং অ্যাকোস্টিক কাঠামো গ্রহণ করে। সাধারণ টুইটারের তুলনায়, মাঝখানে একটি ভাঁজ করা রিং যুক্ত করা হয়, যা কার্যকরভাবে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সেগমেন্টেড কম্পন দমন করতে পারে। রিং-আকৃতির অ্যালুমিনিয়াম ডায়াফ্রামের সাথে একসাথে, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্তর এবং বিবরণ ক্ষতি ছাড়াই প্রকাশ করা যেতে পারে। বেরিয়ে আসে। মিডরেঞ্জ, বেস এবং চারপাশের স্পিকারগুলি কোকোন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। বাঁকানো ড্রাম পেপার সীমিত স্থানে স্পিকারের চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং স্ট্রোক বৃদ্ধি করতে পারে, যার ফলে মিড-ফ্রিকোয়েন্সি ভোকাল এবং বাদ্যযন্ত্রগুলি পূর্ণ শব্দ করে এবং কম-ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাম, সেলো ইত্যাদি আরও শক্তিশালী হয়।

পোলারাইজড সানগ্লাস পরলে কেন আমি HUD স্পষ্ট দেখতে পাই না?

HUD-এর মূলনীতি হল সামনের উইন্ডশিল্ডে LED ডিসপ্লে তথ্য প্রজেক্ট করা, লেন্স এবং আয়নার প্রতিফলনের মাধ্যমে। এর অপটিক্যাল কাঠামোতে একটি পোলারাইজার রয়েছে যা তরল স্ফটিক স্তরের মধ্য দিয়ে যাওয়া আলো নিয়ন্ত্রণ করে, যা সাধারণত উল্লম্বভাবে পোলারাইজড আলো নির্গত করে। পোলারাইজড সানগ্লাসের লেন্সগুলি একটি নির্দিষ্ট দিকে পোলারাইজড আলোকে ব্লক করতে পারে, যার ফলে ঝলক এবং প্রতিফলিত আলোর হস্তক্ষেপ হ্রাস পায়। পোলারাইজড সানগ্লাস পরলে HUD দ্বারা নির্গত উল্লম্বভাবে পোলারাইজড আলো দেখার জন্য, পোলারাইজড দিকের অমিলের কারণে, চশমার পোলারাইজড প্লেট দ্বারা HUD চিত্রটি ব্লক হয়ে যাবে, যার ফলে HUD চিত্রটি অন্ধকার বা অস্পষ্ট হয়ে যাবে।
যদি আপনি গাড়ি চালানোর সময় সানগ্লাস পরতে অভ্যস্ত হন, তাহলে নন-পোলারাইজড সানগ্লাস বেছে নিতে পারেন।