নীরব লি জিয়াং

লি বিন থেকে, তিনি জিয়াওপেং এবং লি জিয়াং তাদের গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন, তাদের শিল্পের নতুন বাহিনী কর্তৃক তাদের "থ্রি কার-বিল্ডিং ব্রাদার্স" বলা হয়েছে। কিছু বড় ইভেন্টগুলিতে, তারা সময়ে সময়ে একসাথে উপস্থিত হয়েছে এবং এমনকি একই ফ্রেমে উপস্থিত হয়েছিল। চীনা অটোমোবাইল শিল্পের 70 তম বার্ষিকী স্মরণে অনুষ্ঠিত "চীন অটোমোবাইল টি 10 ​​বিশেষ সামিট" এ 2023 সালে সবচেয়ে সাম্প্রতিকতমটি ছিল। তিন ভাই আবার একটি গ্রুপ ছবি তুলল।

তবে, সম্প্রতি অনুষ্ঠিত চীন ইলেকট্রিক যানবাহন ফোরামে 100 জন (2024), লি বিন এবং তিনি জিয়াওপেং নির্ধারিত হিসাবে এসেছিলেন, তবে ঘন ঘন দর্শনার্থী লি জিয়াং ফোরামের বক্তৃতা অধিবেশন থেকে কিছুটা অপ্রত্যাশিতভাবে অনুপস্থিত ছিলেন। এছাড়াও, ফোরামটি প্রায় প্রতিদিন আপডেট হয়। N ওয়েইবোর আইটেমগুলি অর্ধ মাসেরও বেশি সময় ধরে আপডেট করা হয়নি, যা বাইরের বিশ্বকে সত্যই কিছুটা "অস্বাভাবিক" বোধ করে।

লি জিয়াংয়ের নীরবতা মূলত মেগা এর সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, যা খুব বেশিদিন আগে চালু হয়েছিল। এই খাঁটি বৈদ্যুতিক এমপিভি, যার উচ্চ আশা ছিল, এটি চালু হওয়ার পরে ইন্টারনেটে "পি-পিকচার" স্পুফের ঝড়ের মুখোমুখি হয়েছিল, তাই লি জিয়াং তার ব্যক্তিগত ওয়েচ্যাটে একটি পোস্ট পোস্ট করেছিলেন ওয়েচ্যাট মুহুর্তগুলিতে একটি পোস্টে একটি পোস্ট পোস্ট করেছিলেন, যদিও আমি এখনও অন্ধকারে রয়েছি, "আমি এখনও আলোকে বেছে নিয়েছি এবং বলেছি," আমরা সংস্থাগুলি ব্যবহার করেছি এবং বলেছি, "আমরা আইন প্রয়োগের জন্য আইনী উপায়গুলি ব্যবহার করেছি," আমি আইন প্রয়োগের জন্য আইন প্রয়োগের জন্য শুরু করেছি। "

এই ঘটনায় কোনও অপরাধমূলক আচরণ ছিল কিনা তা বিচারিক কর্তৃপক্ষের পক্ষে বিষয়। তবে, প্রত্যাশিত বিক্রয় লক্ষ্য অর্জনে মেগা এর ব্যর্থতা একটি উচ্চ সম্ভাবনার ঘটনা হওয়া উচিত। এলআই অটোর আগের কাজের স্টাইল অনুসারে, কমপক্ষে বড় অর্ডারগুলির সংখ্যা সময়মতো ঘোষণা করা উচিত, তবে এখনও পর্যন্ত এটি হয়নি।

মেগা প্রতিযোগিতা করতে পারেন, বা এটি বুইক জিএল 8 এবং ডেনজা ডি 9 এর সাফল্য অর্জন করতে পারে? উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে, এটি কঠিন এবং তুচ্ছ নয়। উপস্থিতি নকশা নিয়ে বিতর্ক ছাড়াও, 500,000 ইউয়ান মূল্যের খাঁটি বৈদ্যুতিক এমপিভির অবস্থানও অত্যন্ত প্রশ্নবিদ্ধ।

যখন গাড়ি তৈরির কথা আসে তখন লি জিয়াং উচ্চাভিলাষী। তিনি এর আগে বলেছিলেন: "আমরা ২০২৪ সালে চীনে বিবিএর বিক্রয়কে চ্যালেঞ্জ জানাতে আত্মবিশ্বাসী, এবং ২০২৪ সালে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে এক নম্বর বিলাসবহুল ব্র্যান্ড হওয়ার চেষ্টা করছি।"

তবে এখন, মেগা এর প্রতিকূল শুরু স্পষ্টতই লি জিয়াংয়ের আগের প্রত্যাশার বাইরে, যা অবশ্যই তার উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলেছিল। মেগা দ্বারা যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা কেবল জনগণের মতামতের বর্তমান সংকট নয়।

সংস্থার মধ্যে কি ত্রুটি আছে?

নতুন গাড়ি তৈরির বাহিনীর সমস্ত নেতার মধ্যে লি জিয়াং সম্ভবত সিইও যিনি সাংগঠনিক নির্মাণে সেরা এবং প্রায়শই বাইরের বিশ্বের সাথে কিছু আদর্শ ব্যবস্থা ভাগ করেন।

উদাহরণস্বরূপ, তিনি বিশ্বাস করেন যে সাংগঠনিক আপগ্রেড এবং পরিবর্তনগুলি সর্বদা বিদ্যমান থাকবে এবং রাতারাতি সম্পন্ন করা যায় না। তদুপরি, সাংগঠনিক ক্ষমতাগুলির আপগ্রেড স্কেলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। স্কেল যখন ছোট হয়, তখন দক্ষতার উপর জোর দেওয়া হয়। কিন্তু যখন স্কেলটি একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছে যায়, মানের অর্থ দক্ষতা, "কারণ যে কোনও নিম্ন-মানের সিদ্ধান্ত, নিম্নমানের পণ্য, বা নিম্ন-মানের উত্পাদন পরিচালনার সামর্থ্যের জন্য আপনার বিলিয়ন বা দশটি বিলিয়ন ব্যয় হতে পারে, বা এমনকি আপনাকে অর্থ হারাতে পারে।" আপনার সংস্থা ব্যবসায়ের বাইরে চলে যাবে। "

মেগা যতদূর উদ্বিগ্ন, লি জিয়াং যে সমস্যাটি উল্লেখ করেছেন, সেখানে কি এমন কোনও সিদ্ধান্ত আছে যা বেশ সঠিক নয়? “আমি ভাবছি যদি আদর্শ অভ্যন্তরীণ মডেলগুলি নির্বাচন করার সময় ঝুঁকিগুলি মূল্যায়ন করে? কেউ কি দৃ strong ় আপত্তি উত্থাপন করেছেন? যদি তা না হয় তবে এটি একটি ব্যর্থ সংস্থা হতে পারে। সাংগঠনিক ক্ষমতাগুলির ঝুঁকিগুলি প্রত্যাশা এবং মূল্যায়নের কোনও ক্ষমতা নেই; যদি তা হয়, এবং এটির সমালোচনা করা হয়েছে তবে অস্বীকার করা হয়েছে, তবে এই নির্বাচনের নেতৃত্ব কে? যদি এটি নিজেই লি জিয়াং হয় তবে এটি একটি পারিবারিক ব্যবসায়ের মতোই আরেকটি পন্থা, যেখানে সম্মিলিত সিদ্ধান্ত গ্রহণের চেয়ে ব্যক্তিগত ওজন বেশি। সুতরাং, লি জিয়াং এর আগে হুয়াওয়ের সাংগঠনিক পরিচালনা এবং গবেষণা ও ডি ম্যানেজমেন্ট অধ্যয়ন করেছিলেন এবং আইপিডি ম্যানেজমেন্ট মডেল ইত্যাদি শিখেছি, এটি সফল নাও হতে পারে। " একটি শিল্প পর্যবেক্ষকের মতে, লি অটো সাংগঠনিক দক্ষতা এবং আপগ্রেড প্রক্রিয়া পরিচালনার অনুকূলকরণের পক্ষে যথেষ্ট পরিপক্ক হতে পারে না, যদিও লি জিয়াং নিজেই কাজ করে যাচ্ছেন। লক্ষ্য অর্জন।

বিভাগ উদ্ভাবন কি চালিয়ে যেতে পারে?

উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে, লি জিয়াংয়ের লি অটো, যা লি জিয়াং দ্বারা পরিচালিত, দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছে এবং এর মাধ্যমে একটি অলৌকিক ঘটনা তৈরি করেছেএল 7, এল 8 এবং এল 9 গাড়ি.

তবে এই সাফল্যের পিছনে যুক্তি কী? রিস কনসাল্টিংয়ের গ্লোবাল সিইও এবং চীনের চেয়ারম্যান জাং ইউনির মতে, বাস্তব বিভাগ উদ্ভাবন পরিস্থিতি ভাঙার উপায়। লিডিলের আগের মডেলগুলি সফল হওয়ার কারণটি হ'ল টেসলা পরিসীমা বাড়িয়ে দেয়নি বা পারিবারিক গাড়ি তৈরি করে না, অন্যদিকে লিডাল বর্ধিত পরিসরের মাধ্যমে পারিবারিক গাড়ির বাজার প্রতিষ্ঠা করেছিল। তবে খাঁটি বৈদ্যুতিক বাজারে, বর্ধিত পরিসরের মতো একই ফলাফল অর্জন করা আদর্শের পক্ষে অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং।

প্রকৃতপক্ষে, এলআই অটো দ্বারা যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তাও চীনের বেশিরভাগ নতুন শক্তি যানবাহন সংস্থাগুলির দ্বারা পরিচালিত একটি দ্বিধাদ্বন্দ্ব।

ঝাং ইউন বলেছিলেন যে অনেক গাড়ি সংস্থা বর্তমানে খুব খারাপ পদ্ধতি-বেঞ্চমার্কিং পদ্ধতির ভিত্তিতে গাড়ি তৈরি করে। টেসলা একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে ব্যবহার করুন এবং দেখুন আপনি কম দামে বা আরও ভাল ফাংশন সহ টেসলার মতো গাড়ি তৈরি করতে পারেন কিনা।

“গাড়ি তৈরির এই পদ্ধতির সাহায্যে গ্রাহকরা কি টেসলার সাথে গাড়ি সংস্থাগুলির পণ্যগুলির তুলনা করবেন? এই অনুমানের অস্তিত্ব নেই এবং বাস্তবে এটি আরও ভাল হওয়া অকেজো, কারণ কোনও মন নেই। এটি এই অনুমানের পণ্যগুলির উপর ভিত্তি করে মূলত কোনও সুযোগ নেই ”" ঝাং ইউন ড।

মেগা পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে বিচার করে, লি জিয়াং এখনও traditional তিহ্যবাহী এমপিভি বিভাগটি উদ্ভাবন করতে চায়, অন্যথায় তিনি স্টিভ জবসের প্রতি শ্রদ্ধা নিবেদন করবেন না। এটি আরও কিছুটা হোমওয়ার্ক নিতে পারে।

আমি ভাবছি লি জিয়াং যদি তার নীরবতার পরে আমাদের "বাতাসের বিরুদ্ধে প্রত্যাবর্তন" আশ্চর্য করে আনতে পারে।