প্রকৃতপক্ষে, এফএডাব্লু টয়োটার বিজেড 3 বর্তমানে বাইডি থেকে প্রাপ্ত একটি পাওয়ার সিস্টেম ব্যবহার করে তবে বিজেড 3 একটি খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়ি। টয়োটা এবং বিওয়াইডি "বিওয়াইডি টয়োটা বৈদ্যুতিন যানবাহন প্রযুক্তি কোং, লিমিটেড" প্রতিষ্ঠায় সহযোগিতা করেছিল। দুটি দল যৌথভাবে মডেলগুলি বিকাশের জন্য একে অপরের কাছে ইঞ্জিনিয়ারদের প্রেরণ করে।
এই প্রতিবেদনটি বিচার করে, টয়োটা তার বাণিজ্যিক মডেলগুলি খাঁটি বৈদ্যুতিন থেকে হাইব্রিডে প্রসারিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রতিবেদন অনুসারে, ভবিষ্যতের পণ্য পরিকল্পনা থেকে বিচার করে প্রায় দুটি বা তিনটি মডেল জড়িত রয়েছে। তবে এই পণ্যগুলি প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী চালু করা যায় কিনা সে সম্পর্কে আর কোনও খবর নেই। সংস্থার একজন ব্যক্তি বলেছিলেন: “তবে যা নিশ্চিত তা হ'ল বিওয়াইডি ডিএম -১ প্রযুক্তি গৃহীত হলেও, টয়োটা অবশ্যই নতুন পলিশিং এবং টিউনিং চালাবে এবং চূড়ান্ত মডেলের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এখনও আলাদা হবে।
বেইজিং অটো শোতে সবেমাত্র পেরিয়ে গেছে, টয়োটা মোটর কর্পোরেশন পরিচালক, নির্বাহী কর্মকর্তা, ভাইস প্রেসিডেন্ট, এবং চিফ টেকনোলজি অফিসার হিরোকি নাকাজিমা এটি পরিষ্কার করে দিয়েছিলেন যে টয়োটা অবশ্যই পিএইচইভি তৈরি করবে, এবং এর অর্থ একটি সাধারণ প্লাগ-ইন নয়, তবে একটি প্লাগ-ইন নয়। এর অর্থ ব্যবহারিক। এই মাসের শেষে, টয়োটা জাপানে একটি "অলরাউন্ড বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তি সম্মেলন" করবে। "অবহিত সূত্রগুলি প্রকাশ করেছে:" সেই সময়ে, কেবল পিএইচইভিতে টয়োটা কীভাবে তার প্রচেষ্টা বিকাশ করবে তা কেবল এটিই চালু করা হবে না, তবে একই সাথে, একটি যুগের তৈরি ছোট সুপার ইঞ্জিনও ঘোষণা করা যেতে পারে। "
পোস্ট সময়: মে -14-2024